喊着“要扩大环保车”口号…充电基础设施预算却在倒退

by Choi Daeyul

Published 07 Oct.2025 07:30(KST)

高速公路氢燃料充电站仅有51台

有分析指出，高速公路氢燃料充电设施明显不足。当前电动汽车充电条件迟迟得不到改善，而氢燃料汽车的情况更加恶劣。舆论认为，既然政府一再强调推广环保汽车，就应当同步完善包括充电基础设施在内的基本使用条件。

据国会国土交通委员会所属共同民主党议员 Park Gikwang 从韩国道路公社获取的资料显示，截至今年8月，高速公路服务区内的氢燃料汽车充电站仅有37处、共51台设备。同一时期安装的电动汽车充电设备约有1590台，氢燃料充电设备数量刚刚超过电动汽车充电设备的3%。

全国服务区多达211处，但氢燃料充电站仅占其中的17.5%。也就是说，还不到每5个服务区就有1处可以为氢燃料汽车充电。今年已远超上半年，但新增加的氢燃料充电站仅有2处。

国会氢燃料加注站。照片=记者 Kim Hyunmin kimhyun81@

目前在国内注册的纯电动电池汽车约有82万辆，利用氢燃料电池的氢燃料汽车约有4万辆。按国内按燃料种类统计的注册车辆现状测算，每台电动汽车充电设备需对应约517辆电动汽车，而每台氢燃料充电设备则要承担约821辆氢燃料汽车的充电需求。

韩国道路公社计划将电动汽车充电设备数量从去年的1479台增至今年的1800台，并在每个150公里以内的路段至少建设一处氢燃料汽车充电站。外界指出，扩充速度依然偏慢，尤其是氢燃料充电站，普遍被认为受相关预算缩减的影响较大。氢燃料充电基础设施预算自2023年的45亿韩元起，去年被冻结未增，今年则削减30%，降至31.5亿韩元。