人形机器人商业化迈出“第一步”……韩国零部件业在不确定中挑战
韩零部件企业开始向制造商供货
机器人零部件专用工厂到全球基地相继布局
曾称“做不了”的零部件企业如今积极投资
韩国国内机器人产业为将类人机器人商业化作为新的增长支柱，已迈出第一步。大型企业以在明年年初举行的全球最大电子与信息技术展会“CES 2026”上亮相为目标，加快开发进度的同时，电机和减速机等核心零部件企业也在不确定性仍然较大的情况下，开始着手构建量产体系。
据《亚洲经济》17日综合采访，近期韩国部分机器人零部件企业已开始向机器人制造企业供应零部件并进行量产准备。减速机制造企业SBB TECH目前正为向机器人供应执行器而进行试生产，计划在下半年正式转入量产阶段。该公司近期在天安新建了执行器专用工厂并启动生产线。
整个零部件行业也呈现出技术竞争扩散的态势。电机制造企业Higen R&M也在推进类人机器人零部件样品开发及向制造企业供货。此外，该公司计划在下半年公开可应用于类人机器人全身的执行器产品。Higen R&M研究所所长（常务）Kim Seokjung表示：“与协作机器人不同，类人机器人所需的驱动模块必须具备更高的速度”，“由于国内尚无相关产品，我们正在制作样品并供应给制造商进行讨论”。
海外据点的布局也在同步推进。生产机器人电机及整机的ROBOTIS已开始扩大全球生产基地。ROBOTIS上月通过公告称，将在乌兹别克斯坦设立机器人制造工厂，并推进数据工厂、精密加工、电机生产等核心设备投资。公司计划投入1000亿韩元用于设备投资及运营资金。据悉，ROBOTIS也将在下月公开用于机器人手指的执行器。
国内市场氛围也大为不同。就在今年年初，韩国国内尚未形成类人机器人产业本身。因此，即便零部件制造商自主开发出用于类人机器人的产品，真正实现供货的案例几乎没有。对于必须从研发阶段就介入的制造企业而言，虽然存在需求，但现实情况是难以找到供应方。当时零部件业界的氛围是：“在今后能否实现大规模供货毫无保障的情况下，无法接受小批量订单”。
然而近期，现代汽车与其子公司Boston Dynamics在推动机器人商业化方面加快步伐，加之政府启动机器人产业扶持政策，整体氛围正在迅速转变。尤其是部分进军机器人制造领域的大企业，在样机制作阶段还使用日本、中国等海外零部件企业的产品，而目前据悉正推进将零部件国产化替代。产业通商资源部通过“K Humanoid联盟”，从开发阶段起同步推进技术内生化，由机器人企业与零部件企业协同进行共同开发。
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不过，不确定性依然存在。由于韩国国内机器人制造商仍处于产品开发阶段，零部件能否实现大规模供应尚未可知。即便如此，在市场氛围转变的背景下，原本生产汽车、国防工业等领域零部件的企业也开始向可用于类人机器人的电机、减速机、驱动器等方向扩展产品线。一位机器人零部件行业相关人士表示：“企业之间的业务协议（谅解备忘录）或共同项目开发正在逐步推进”，“机器人零部件业务正处于跨越临界点的阶段”。
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