“不要起亚狮铂拓界了，我要买丰田RAV4”……价格被反超的韩系车
日本车明起美关税降至15%
韩产车也同意降至15%却因行政延误仍维持25%
丰田RAV4售3.7778万美元
起亚Sportage售3.7863万美元
随着针对日本汽车的美国关税自本月16日（当地时间）起从27.5%下调至15%，现代汽车集团在美国市场的竞争力立即受到冲击。美国虽然在今年7月与韩国的协商中同意将韩国汽车关税从25%下调至15%，但由于行政程序等延误，目前仍适用25%的关税。汽车价格“倒挂”已进入倒计时。
在美国扩大本地生产虽然是现实方案，但“屋漏偏逢连夜雨”，近期因佐治亚州LG能源解决方案合资电池工厂出现工人被拘事件，不仅电动车，连混合动力车的生产也受到影响。据悉，产业通商资源部部长 Kim Jeonggwan 与美国商务部长 Howard Lutnick 会面后，仍未取得实质性进展。
据业界15日消息，若韩日关税税率分别拉大至25%和15%，主要出口车型将出现价格倒挂。目前在美国，起亚狮铂拓界混合动力版售价为3万290美元，丰田RAV4混合动力版售价为3万2850美元。若按关税变动部分计算，狮铂拓界价格将升至3万7863美元，比RAV4的3万7778美元更贵。
在美国销售的索纳塔，基础配置价格为2万6900美元，比丰田凯美瑞（2万8400美元）便宜5%以上。但若将关税影响反映到终端售价，价格竞争力将不复存在。
美国市场近期人气急升的捷尼赛思品牌预计也将受到冲击。捷尼赛思目前全部在韩国生产并出口到美国，因此在与日本高端品牌丰田雷克萨斯的销售竞争中势必处于不利地位。
现代汽车和起亚在今年4月美国加征关税后，为了防守当地市场份额下滑，没有上调美国售价，而是自行消化全部成本。现代汽车因美国关税影响，今年第二季度营业利润减少8282亿韩元，起亚也承担了7860亿韩元的关税成本，忍受了营业利润的下滑。业界担忧，从关税影响100%反映的第三季度起，营业利润减少将进一步加剧。
业界估算，若25%的关税维持至第三季度，现代汽车因此减少的营业利润将高达1.2万亿韩元，相当于去年第三季度营业利润（3.5809万亿韩元）的33%。SK证券表示：“受对美关税影响，现代汽车今年第三、四季度营业利润预计将分别减少约1万亿韩元和8272亿韩元，起亚同期营业利润则可能分别减少7634亿韩元和6156亿韩元。”
短期内电动车需求将下降这一点也构成不安因素。一位业界相关人士表示：“不久后电动车税收抵免即将结束，届时市场需求将从电动车转向混合动力车，而现代汽车和起亚的混合动力车（HEV）对韩国出口依存度较高，关税影响将直接传导”，“电动车需求低迷叠加关税双重压力，令人担忧其竞争力会被削弱。”
由于目前尚不清楚何时才能适用15%的关税，下半年业绩前景更加不明朗。在 Kim Jeonggwan 部长之后，通商交涉本部长 Yeo Han-goo 也在持续展开高层接触，但韩美双方在贸易协定达成后，仍未能在细节问题上缩小分歧。
现代汽车正在将位于佐治亚州的电动车专用工厂“Meta Plant America（HMGMA）”部分生产线改造为混合动力车生产线。其战略是增加混合动力车产量，以取代电动车，灵活应对当地需求变化。公司还在讨论今后将混合动力车生产比重最高提升至50%的计划。
近几年，现代汽车和起亚的混合动力车在美国市场保持稳步增长。2021年，美国混合动力车年销量为9万614辆，同比增加约3倍；去年则达到22万2486辆，延续了稳定的增长势头。今年1至8月的销量也达到19万8807辆，比去年同期增长47.9%。
但近期因签证问题引发韩国员工大规模被拘事件等利空叠加，短期内混合动力车供应也被担忧会出现差池。现代汽车总裁 Jose Muñoz 预计，此次移民当局的执法行动将导致电池合资工厂建设至少推迟2至3个月。现代汽车已制定应对方案，计划在电池工厂投产延迟期间，从位于佐治亚州卡默斯的SK On工厂等处采购电池。
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