HD现代重工工会虽发起全面罢工…参与率仅“个位数” 动力减弱
5月相亲会面后协商20余次
7月临时协议案被否决后各走各路
基本工资上调13万 VS 14万
尽管HD现代重工工会今年首次发起全面罢工,但实际参与率却仅为个位数。自今年7月工资和绩效奖金暂定协议案被否决、谈判陷入僵局以来,工会甚至开展高空静坐,将斗争强度不断升级,但有舆论认为,随着罢工动能减弱,今后在谈判局面上也将不可避免地产生掣肘。
据业界和工会12日消息,HD现代重工工会自前一天上午8时起进入全面罢工状态,但参与率偏低。在全部6551名工会成员中,参与人数按资方估算约为300至400人(4.6%至6.1%),按工会估算则为500余人(约7.6%)。尽管工会已宣布“总罢工”,参与率却仍不足10%,据悉原定于当天进行的赴首尔GRC中心的上京斗争也因此突然取消。现场方面,由于必需人员正常上班,业界普遍预计短期内船舶建造进度不会受到实质性影响。
HD现代重工业工会表示,由于今年工资谈判受阻,工会支部长 Baek Hoseon 已于本月10日上午在蔚山造船厂内一座起重机上开始高空静坐。图为 Baek 部长所在的40米高翻转式起重机。联合通讯社供图
View original image业界部分人士认为,罢工参与率偏低的原因之一,是此前暂定协议案中已经提出了相当幅度的补偿方案。长期斗争带来的生计压力以及谈判长期化导致的疲惫感,也被指出是阻碍工会成员积极参与的因素。与2019年工会罢工时数千人参与的情形相比,此次罢工的凝聚力明显减弱。一位业界相关人士表示:“即使工会发动全面罢工,对现场的实际影响也非常有限”,“最终由于劳资双方都保持着谈判渠道开放,因此与其说罢工本身,不如说能否重启谈判将成为今后的关键变量”。
此次罢工是在7月工资及绩效奖金暂定协议案在工会成员全体投票中被否决后、时隔两个多月才付诸实施。当时的协议案包括:▲基本工资上调13.3万韩元(含工资级别晋升分) ▲发放激励金520万韩元 ▲发放特别金(约定工资的100%) ▲发放绩效奖金等。资方曾据此推算,每名工会成员平均可获得约2700万韩元的补偿效果,但在参与投票的6193名成员中,有3949人(63.8%)投了反对票,协议案最终被否决。此后劳资双方在两个多月内进行了十余次协商,仍未能缩小分歧。工会方面主张“资方没有拿出新方案”,而资方则表示“仍有追加讨论的空间”。
谈判的核心争议焦点在于基本工资的涨幅。工会要求将涨幅提高到14.3万韩元左右,但公司方面则以“目前水平已高于三星重工业和韩华Ocean”为由,表示为难。在这种分歧之下,工会领导层不断加大斗争力度。工会支部委员长Baek Hoseon于本月10日爬上蔚山造船厂内一座40米高的翻转起重机,开始高空静坐。此次起重机占据行动是自2021年7月以来时隔四年多再次发生,对象又是船舶建造的核心设备起重机,具有一定象征意义。他表示:“在通过合并HD现代尾浦造船以及推进MASGA项目不断提升公司地位的同时,有必要向创造这些成果的工会成员给予相称的回报。”目前工会计划以在今年10月前达成最终协议为目标,同时并行开展高空静坐和全面罢工行动。
版权所有 © 阿视亚经济 (www.asiae.co.kr)。 未经许可不得转载。