韩美谈判核心筹码崛起的K造船
协会主办首次见面会后 实务协调正式展开
预计将讨论利用国内中小型造船厂等方案
HD现代、韩华海洋、三星重工业等国内三大造船企业，正为落实美国造船业复兴构想——“MASGA（美国造船业再建项目）”组建工作组（TF），着手制定具体战略。据业内消息，这一工作组正以三大造船企业可实际执行的分阶段行动计划（路线图）制定方案为首要议题进行审议。
4日据造船业界消息，三大造船企业正以韩国造船海洋工厂协会为中心，运作约10人规模的实务工作组。该工作组在美韩两国政府就推进MASGA项目形成共识之后正式组建，目标是梳理业界内部战略并打通与政府的协商渠道。据悉，工作组中每家公司均有约2名实务人员参与，主要由一名负责对政府事务的部门高管和一名员工构成。
去年6月9日，在庆南巨济Hanwha Ocean玉浦造船厂船坞船台内，满载的液化天然气（LNG）运输船在灯火通明中继续进行建造作业。最近，美国将韩国视为重建本国落后造船业的战略合作伙伴。Kang Jinhyeong 记者提供
View original image工作组首次正式会议的日程尚在协调中，但在业内，“制定执行路线图”已成为最紧迫、也是理所当然的课题。某业内人士表示，“制定执行路线图是必不可少的，目前的当务之急不是细化具体执行战略，而是先搭好大的框架。”另一位相关人士则表示，“MASGA是以1500亿美元规模的造船专用基金为前提的项目，因此有必要建立一个‘执行框架’，将企业实际能够承担的事项与可向政府建言的事项加以区分。”
业内评价认为，执行路线图是确保MASGA项目不止于象征性口号、而具备实效性的最低条件。预计该路线图将包括：▲收购国内中小型船厂并将其转型为美国海军专用船厂 ▲在美国当地新建或收购商船船厂 ▲技术转移的范围与时间安排 ▲MASGA基金的使用情景等。在国内，K造船与HJ重工业被视为有力候选对象。在美国境内，三大造船企业通过收购或新建当地船厂，传授韩国式商船建造技术的技术合作模式正在讨论之中。据产业通商资源部方面构想，今后也将为向美国海军军舰领域扩展预留空间。
三大造船企业已分别启动与MASGA相衔接的各自战略。韩华海洋计划将其去年收购的菲律宾船厂的建造能力，从目前每年1.5艘提升至2035年的每年10艘，并在此基础上考虑追加获取美国境内据点。HD韩国造船海洋与美国Edison Chouest Offshore合作，决定在2028年前共同建造中型液化天然气（LNG）双燃料集装箱船。三星重工业则正结合墨西哥湾Delfin LNG项目，研究在当地开展浮式液化天然气生产装置（FLNG）设备制造合作。
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