“安全受威胁” 60年历史的西小门库房…下月启动拆除

建成将近60年的首尔中区西小门高架道路最终将被拆除。虽然因承重混凝土出现裂缝、碎片掉落到高架桥下等问题被评为安全性不足等级，但由于一直担心引发交通拥堵，拆除工程被一再推迟。首尔市决定，在拆除之后，原先计划的新建工程将暂缓推进。

据整备业界20日消息，首尔市将从下月起启动连接中区西小门洞与西大门区合同的西小门高架道路拆除工程。

首尔中区西小门高架车道。首尔市提供

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建于1966年的西小门高架道路，是连接首尔站与乙支路一带的主要道路之一。与首尔市此前以“阻碍交通流动”为由陆续拆除市中心多座高架桥不同，西小门高架道路下方有京义线铁路经过，一直在市中心交通中发挥着重要作用。

然而在2019年获得安全诊断B级评定后，曾发生混凝土开裂并掉落到高架桥下的事故。此后在设施精密安全诊断中被评为D级，市政府每年投入数十亿韩元进行加固施工。

关于拆除的讨论一直进展缓慢。由于下方有京义线铁轨，一旦高架桥拆除，担心每天约4万多辆汽车会集中到同一地点，引发拥堵，拆除计划因此被一再推迟。直到最近，拆除与重建同步讨论，也是出于这一原因。

首尔市决定从7月底正式启动拆除作业。由于下方为京义线铁轨，周边人流量和车流量大，建筑物也紧邻施工区域，市政府预计工期将长达1年。在此期间将运营绕行道路，并计划研究中长期对策，以持续发挥分流效果。

至于新建高架桥的重建工程，将在拆除后观察交通流动情况再作决定。最主要的原因是京义线地下化的可能性。中央政府自去年起推进铁路地下化项目，新一届政府同样在研究通过铁路地下化来开发和整治地面空间。

尤其是西大门区，已将京义线地下化列为重点项目推进。其核心内容是将京义线首尔站至加佐站之间约5.8公里区间实施地下化，而这一区间正好从西小门高架道路下方通过。西大门区此前表示，地下化完成后，将在上部区域打造居住复合枢纽、医疗特色复合枢纽以及公共文化枢纽。

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附近的阿峴高架桥和西大门高架桥已先行拆除。首尔市在2009年发布“高架道路拆除推进计划”后，陆续拆除了惠化高架桥、阿峴高架桥、西大门高架桥等市内多座高架道路。过去市内车辆不多时，通过高架桥行驶速度较快，但如今已成为造成交通瓶颈的原因之一。最近一次拆除工程为永登浦环岛高架桥，其拆除工程于今年2月结束，而三角地高架桥预计最快将在明年年底启动拆除。首尔站高架桥则是未予拆除，而是改造为步行公园。首尔市相关负责人表示：“由于这是一条位于市中心核心地带的极其重要道路，今后将严密观察市民安全和交通流动等情况，再推进拆除作业。”

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