[独家]Hanwha Ocean代表 Kim Heecheol 明日与美国政府进行非公开单独会面[梁洛奎的Defence Club]

Hanwha Ocean代表理事Kim Heechul将于16日与美国贸易代表办公室（United States Trade Representative, USTR）代表Jamieson Greer举行一次非公开的一对一会晤。双方预计在15日起为期两天于济州举行的亚太经济合作组织（Asia-Pacific Economic Cooperation, APEC）贸易部长会议期间见面。在Donald Trump政府时期，美方主动向韩国企业提出会面请求的情况并不多见。外界预计，双方将在会上讨论美方在海洋与造船领域的合作方案，并有期待认为，此举有望在韩美关税谈判中发挥杠杆作用。

据政府15日消息，本次APEC贸易部长会议上，包括Greer代表在内的美国政府代表团将出席，并与韩国政府就第二轮高层关税问题进行讨论。Greer代表在就任后首次访韩期间，率先在APEC贸易部长会议框架下向Hanwha Ocean提出举行非公开单独会晤的建议。美国国会在2023年12月提出了旨在加强美国造船业和港口基础设施安全的《Ships Act》法案，而Hanwha Ocean被视为唯一符合该法案条件的船舶企业。

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在当天的非公开会晤中，预计将展开比上月韩美“2+2”通商协商中韩方提出的定制化造船合作方案更为具体的讨论。Hanwha Ocean预计将提出除菲律宾船厂投资之外的追加投资方案、海洋人力培养合作方案以及新型船舶建造时间表等。如果这些建议与美国的造船计划进度相契合，美方有可能提出大规模船舶建造的一揽子订单请求。

Hanwha Ocean目前首先将重心放在维护、修理和拆解组装（Maintenance, Repair and Overhaul, MRO）业务上。继去年承担军需支援舰Wally Schirra号之后，Hanwha Ocean又接下了隶属第七舰队的加油舰USNS Yukon号的维修项目。Hanwha Ocean还以今年再额外承接5至6艘舰船订单为目标。Hanwha Ocean计划在美国军舰MRO业务中，利用澳大利亚造船及防务企业Austal的力量。

不过，在美国军舰MRO业务领域也存在竞争国家。Hanwha Ocean社长Jung Inseop出席“2025 SelectUSA Investment Summit”时，日本方面也大举参与。包括日本国土交通省国土交通审议官Uehara Atsushi在内，来自Mabari Shipbuilding（JMU）、三菱重工业等日本造船企业的相关人士均有出席。日方强调，美国海军第七舰队驻扎在日本横须贺海军基地这一地理优势。

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Hanwha Ocean计划首先承接非作战舰艇建造项目。其依据是，上月30日美国参众两院民主、共和两党议员共同提出的《为美国繁荣与安全服务的造船业和港口设施法案（SHIPS for America Act）》。该法案提出，将在美国建造的国际商船数量从目前的80艘在今后10年内增至250艘，以运营“战略商船船队”。战略商船船队是指在紧急情况下用于运输物资的民用船舶，仅在战时才能被动员。Hanwha Ocean认为，作战舰艇涉及大量机密事项，从现实角度看，与韩国的合作应从军需支援舰建造开始更为可行。

随着Trump政府表露出将丹麦属地格陵兰纳入版图的意向，预计破冰船建造订单也将大量涌现。Hanwha Ocean自前身大宇造船海洋时期起，就一直建造破冰液化天然气（Liquefied Natural Gas, LNG）运输船。

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韩国政府内外普遍认为，“K造船”有望迅速崛起为两国关税谈判的杠杆。韩美两国目前正就关税与非关税措施、经济安全、投资合作以及货币（汇率）政策等四大核心领域的协商方式和范围进行协调。随着包括造船业在内的产业合作渠道逐步细化，外界预计，双方有望在协商目标期限——即即将到来的7月8日之前完成谈判。

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