Park Jeongseok海运协会会长：“关税战争造成巨大损失…将航运业打造成国家战略产业”
就任后首次记者座谈会
韩国海运协会会长 Park Jungseok 称，美国与中国之间的关税战争令人担忧将给韩国国内海运产业带来巨大损害，主张应将海运业培育为国家层面的战略产业。
Park 会长于28日在首尔市永登浦区海运大厦举行的就任后首次记者座谈会上表示：“由于关税战争，国内外进出口货物动向瞬息万变，海运产业的不确定性正在加大。”
Park 会长指出：“Donald Trump 政府为牵制中国的海运与造船产业，正持续推进确保250艘战略安全船舶、培养船员等举措，以确保海上供应链”，“海运业也正如半导体一样，被凸显为战略性、必需性产业。”
他接着表示：“事实上，作为准岛国的韩国，在进出口货物方面对海运业的依存度高达99.7%，但社会对其重要性的共识尚未充分形成”，“为扩大物流供应链，我们将推进必需船舶制度的改革，并为扩大战略安全船舶作出努力。”
美国贸易代表办公室（USTR）本月17日（当地时间）决定，对中国航运公司、中国制造船舶的运营公司、在外国建造的汽车运输船等征收美国入港费用。从今年10月14日起，将对由中国企业运营或拥有的船舶按每吨50美元征收入港费用，并计划逐年上调，到2028年分阶段提高至每吨140美元。此外，即使是非中国企业运营的船舶，只要是在中国建造的，也必须按每吨18美元缴费。
海运业界曾有观点认为，中国造船舶占比较低的韩国航运公司将获得“反向利好”，但 Park 会长从中长期来看却认为影响是负面的。
他表示：“航运公司可以通过将使用中国造船舶的美洲航线改为欧洲航线等策略来应对”，“但一旦因征收关税导致美中贸易萎缩，货运量必然下降，市场景气将陷入低迷，海运市场也不可避免会出现变化。”海运协会正通过与海洋水产部共同运作的海运物流领域通商议题紧急应对小组，讨论应对方案。
Park 会长强调：“必须扩大在韩国造船厂建造、由韩国航运公司运营的船队”，“应制定能够战略性培育并维持韩国海运业的方案。”
他补充说：“将推进改革必需船舶制度的方案”，“把目前为88艘的战略安全船队扩大至约200艘，并制定增加政府支持的方案，以便在紧急情况下能够动员船舶。”
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Park 会长毕业于首尔大学工科学院，1992年进入 KCTC 公司，正式投身海运业。2007年出任高丽海运代表理事，2016年担任第三任韩国船东互助保险组合会长。他是已故高丽海运名誉会长 Park Hyunkyu 的长子。
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