京畿道及道议会延迟处理涨价方案
提前大选可能性下谨慎上调收费
政府要求克制涨价…首尔市也在权衡
首都圈地铁票价上调一再推迟。地铁票价由首尔市、仁川市和京畿道联动决定，但在京畿道议会，涨价方案的处理正被延后。随着弹劾政局临近，中央政府也对公共事业收费上调踩下刹车，票价上调时间有可能被进一步推迟。
据3日政府部门等消息，京畿道议会将正常举行4月例会。道议会原本因与知事Kim Dongyeon的矛盾，打算连临时会都不召开，但最终决定通过压缩日程的方式开会。
外界关注的是“首都圈地铁票价上调意见听取案”能否获批。今年2月临时会上，该议案甚至未能提交审议。如要在本次全体会议上再次讨论，须得到共同民主党、国民力量党等两大协商团体之间的合意。
但议会内部在可能提前举行总统选举的背景下，对提高公共事业收费的负担情绪正在显现。围绕地铁票价上调案究竟由朝野哪一方主导处理，双方也可能展开一场“观望博弈”。如果本次临时会未能表决通过，只能期待6月召开的下一次定期会。
拥有最多线路、事实上掌握票价上调决定权的首尔市立场颇为复杂。首尔市曾在2023年宣布地铁票价上调300韩元，但因政府反对，直到年末才把票价从1250韩元提高到1400韩元，仅上调150韩元。原定去年10月再追加上调150韩元，也没能突破政府“冻结公共事业收费”的基调。
其间，运营首尔地铁1～8号线的首尔交通公社长期亏损情况更加严重。总负债高达7.0833万亿韩元，仅借款产生的日均利息就据称达到3.7亿韩元。首尔市长Oh Sehoon在1月新年记者座谈会上曾断言“（票价上调）不会拖过3月”，原因也在于此。
然而，副总理兼企划财政部部长Choi Sangmok于2日表示：“对于电力、燃气、铁路等由中央部门管理的公共事业收费，将通过降低成本和自救努力，最大限度吸收涨价因素，力争在上半年内予以冻结。”这实际上是对近期包括韩国铁道公社（Korail）方面提及的高铁KTX票价上调必要性在内的各种公共事业收费上涨论调划清界限。
因此，即便京畿道议会通过相关议案，首都圈地铁票价也难以立即上调。对于执政阵营中颇具实力的潜在大选候选人——市长Oh而言，这同样可能是一项负担沉重的选择。不过，首尔市并不认为票价上调时间会被大幅推迟。由于此前已多次延后涨价，如果京畿道议会通过相关议案，只需推进京畿道内部行政程序，目前计划仍是按原定方案推进。
版权所有 © 阿视亚经济 (www.asiae.co.kr)。 未经许可不得转载。
