自动驾驶出租车加速普及…业界称“应提高示范项目密度”

在政府宣布将扩大首尔江南地区自动驾驶出租车示范试运行的方针之际，业界提出，有必要通过提高运营占比等方式，充实自动驾驶公交车和出租车示范项目的内容。

据《亚洲经济》21日报道，首尔市正在准备扩大在江南区示范运行地区内行驶的自动驾驶出租车的投放数量、运营时间和运行区段。在本月19日召开的国家政务相关部长会议上，也决定推进这一内容的监管改善课题。首尔市相关人士表示：“我们计划在今年内增加自动驾驶出租车的数量，并将运营时间从原先的夜间扩大到白天”，“具体投放数量要等企业提交申请后才能确定”。

正在首尔江南区运行的自动驾驶出租车。首尔市提供

View original image

目前在江南区，自动驾驶出租车仅在示范运行区域的一部分、约11.7平方公里范围内，于晚上11点至次日凌晨5点的深夜时段运行。首尔市计划将运行范围扩大到整个示范运行区域，并根据企业申请，将车辆数从目前的3辆增加。对于目前免费的乘车费用，也将在衡量示范项目效用等因素后，研究引入收费制度。首尔市还在凌晨时段运营自动驾驶公交车，目前仅有1条线路，计划在今年内扩大到4条线路。

之所以要扩大自动驾驶运营，是因为需要通过技术验证不断积累数据。在韩国目前运营的自动驾驶出行服务中，车辆都必须有驾驶员随车陪同，尚未达到“完全无人”自动驾驶的状态。要实现完全无人状态的“4级”自动驾驶，就需要相应程度的技术验证和数据采集。在美国和中国，完全无人自动驾驶出租车已经在道路上行驶。

业界认为，鉴于海外技术发展迅速，韩国国内也到了应当做大示范项目的阶段。在首尔市议会20日主办的“无人自动驾驶商业化时代，首尔市的角色与课题”座谈会上，Autonomous A2Z首席执行官 Han Jihyung 表示：“在首尔，迄今为止通过示范项目，技术已经在一定程度上得到验证”，“不应仅局限于一条公交线路，而是应当让特定区域内30%至40%的车辆实现自动驾驶，以类似美国和中国的形式，推进高密度的示范项目”。

必读新闻

“怕韩国重启生产，形势逆转”……台湾因韩国存储器扩产而紧张[台湾芯片通信]

• “跑遍整条街也买不到”……1000韩元“价格颠覆”引发断货潮[当下的购买方式]
• Chung Euisun：“打造开放生态系统，将韩国建设为实体AI中心”
• “日本地震都发生在‘46分’……委内瑞拉地震也是人为” 跨国怪谈的真相[阴谋论生意]
• “再热也不能这样”大白天在清溪川搓澡洗浴……史上最离谱人物引众怒

PonyLink战略顾问 Cha Doowon 在座谈会上表示：“根据从2023年8月起、为期15个月的数据，美国旧金山的自动驾驶出租车‘Waymo’已经取得与叫车共享服务‘Lyft’相同水平的市场占有率”，“企业普遍认为，2027年将成为自动驾驶技术的‘临界点’”。

版权所有 © 阿视亚经济。未经许可不得转载，禁止用于AI训练及使用。