Trump预告“25%关税炸弹”…汽车业界称“撑不住了，向政府发出求救信号”
韩国车企请求政府扩大进口美国LNG
因韩国汽车出口致美国贸易逆差扩大
为缓解两国贸易失衡
随着美国总统Donald Trump提及将对进口美国的汽车征收约25%的关税，国内整车企业开始请求本国政府扩大美国产液化天然气（LNG）进口。扩大LNG进口一直被视为我方的应对筹码之一，但由其他产业界主动提出这一要求被评价为罕见之举。由于汽车是导致韩美贸易逆差的最大因素之一，业界计算认为，如果通过增加LNG进口量来缩小逆差规模，就有望降低遭遇关税“重拳”的可能性。
据业界19日消息，国内整车企业已向政府请求扩大美国产LNG进口。业界一位高层关系人表示：“汽车行业层面已向政府请求扩大美国产LNG进口”，“据我所知，政府也在积极予以审慎研究。”
汽车产业在我国出口中占比高，其中一半以上销往美国。以去年为基准，汽车继半导体之后，在单一品类出口中位居第二（708亿美元），其中超过一半、即56.5%出口至北美地区。
国内整车行业称，“25%关税”以我国的出口结构来看是难以承受的过高水平，呼吁政府层面的支持。同时还建议政府从宏观角度制定化解两国贸易失衡的方案。
如果如Trump所宣称的那样，对进口美国的汽车征收约25%的关税，那么对对美出口占比高的国内整车企业而言，调整全球生产布局将不可避免。现代汽车和起亚已根据形势决定，将位于佐治亚州的电动车专用工厂HMGMA年产能从30万辆提升至50万辆。不过，一旦美国产量增加，国内工厂就必须承受相应的产能空缺，由此引发的工会反弹也将成为另一大变量。
对美出口比重高达85%的韩国GM在关税加征时将遭遇正面冲击。若关税维持在约10%的普遍水平，韩国法人尚可通过压缩利润、提升生产效率或上调美国销售价格等方式应对。但如果关税升至25%，则将达到难以支撑的程度。
韩国GM在昌原和富平工厂生产的Trax Crossover和Trailblazer，去年在美国小型运动型多用途车（SUV）市场中分别位居市占率第1和第3名。在温室气体监管趋严的背景下，通用汽车（GM）总部层面也必须提高燃油经济性更佳的小型SUV销售占比。凭借出色的产品力、价格竞争力以及总部支持三者叠加，这两款车型的市占率迅速攀升。
如果Trump第二任政府上台后放宽温室气体监管，GM就可以重新提高其主力产品——内燃机大型SUV的销售比重。一旦关税提高，为了维持对价格敏感的小型SUV的竞争力，GM也有可能将其生产基地转移至美国。
业界一位高层关系人表示：“如果关税升到25%，单个企业层面就很难应对”，“只能由政府不断强调在韩国生产、出口美国这一模式所具备的优势。”
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