杨州市打造公共交通文艺复兴时代？“8300路广域巴士”开通
近日，行政安全部发布的《2024年居民登记人口统计》结果显示，京畿道杨州市在京畿北部市·郡中人口增幅位居第1位，在这一利好消息传出的同时，为实现均衡发展而需面对的新挑战也一并浮出水面。
在老龄化和地方消亡危机不断加速的当下，被视为连接市民日常生活、维持地区经济活力的重要手段——“激活公共交通”，不仅是杨州市，也是所有地方自治团体必须破解的课题。
京畿道杨州市（市长 Kang Suhyeon）13日上午宣布，连接杨州与南杨州的“广域公交8300路”正式开通，并加快推进与快速人口增长相匹配的“广域交通基础设施”建设，备受关注。
当日的开通仪式上，包括杨州市长 Kang Suhyeon、京畿道议会议员 Lee Youngju、Park Jaeyong，以及相关部门公务员、 시민代表等30余人一大早便共同出席。
当天，Kang 市长首先向负责乘客安全的乘务员工表示慰问，随后乘坐“8300路广域公交”的首班车，检查智能通风系统、USB充电器及无线网络等便民设施，并在别内站广域换乘中心下车，察看换乘体系运行情况。
此外，他还与乘车市民交谈，听取他们在上下班途中使用公共交通时遇到的困难，继续推进现场沟通。
一名乘客表示：“G1300路经常满员，使用上有不少不便，如今可以乘坐8300路到别内站，再换乘前往首尔方向，上下班路轻松多了”，“非常感谢杨州市新开通替代线路”。
“广域公交8300路”以杨州德亭车库（Jinmyeong Passenger德亭车库）为起点，依次途经△德亭站△德亭住公1小区△檜岩小学△The Etle Prestige小区△怡悦小区11小区△Yeon Pureun小学△德贤小学△Yuseung Hanneldeul 9小区，最终抵达终点别内站广域换乘中心。该线路共投入6辆车辆，以车库为基准，首班车为早5时，末班车为晚10时45分，平日以30至40分钟间隔运行，共计35班次。
利用该线路，可与去年8月开通的别内站地铁8号线衔接，在较短时间内到达蚕室及江东区；今后待首都圈广域急行铁路B线（GTX-B）开通后，前往首尔西部地区及仁川方向也将更加便捷。
杨州市正为推进反映人口增长所带来的自然交通需求增加的“综合交通政策”而积极行动。
为尽量减少市民在上下班时段遭遇的不便，杨州市以与大都市圈广域交通委员会、首尔市、京畿道等相关机构的紧密协作为基础，不仅促成此次“8300路广域公交”新线路开通，还取得了△市民定制型交通工具“Tok Bus”△西部地区首条运行线路“1304路广域公交”开通运营△“05路首尔同行公交”扩充△“G1300路公交”增车等一系列成果。
近期，为了方便居住在交通弱势地区的市民，市里对既有的“公共型出租车项目”服务区域进行了扩充等改进工作，并于本月10日前往国土交通部，正式建议扩大出租车供给，以解决深夜时段出租车不足问题。
“我们将把杨州打造成更快速、更便捷的未来交通枢纽城市。”这是Kang 市长在今年新年致辞中提出的7项重点推进计划之一。
去年，市政府在内外部环境困难的情况下，仍集中力量推进地铁7号线道峰山~玉井、玉井~抱川广域铁路建设项目，GTX-C线建设项目，以及郊外线复运等工作，为迈向“公共交通文艺复兴时代”“公共交通友好城市”夯实基础。
杨州市今后将为缓解交通不便、构建以受益者为中心的公共交通体系而全力以赴，重点推进△玉井~抱川广域铁路建设项目及GTX-C线建设项目的加速实施△积极推动地铁1号线加密班次及接驳列车引入△扩大广域公交及需求响应式公交（Demand Responsive Transit，DRT）运营△分阶段实施公交线路准公营制等措施。
Kang Suhyeon 市长表示：“我们杨州市人口急剧增长，持续扩充公共交通势在必行”，“包括11日刚刚复运的郊外线，以及计划于2025年上半年开通的前往蚕室的新广域公交在内，我们将尽最大努力构建多样化的广域交通体系”。
版权所有 © 阿视亚经济。未经许可不得转载，禁止用于AI训练及使用。
