“空中酒店”A380退役推迟，大韩航空启动大规模检修
12年周期大型检修在海外进行
包括发动机大修在内的整体拆解检查
因飞机供应延迟及海外旅客需求增长
大韩航空决定推迟有“空中酒店”之称的A380客机退役时间，并启动大规模检修。随着国际航线需求增加、新一代机型引进延迟，公司决定比原计划更长时间运营A380。
据业界9日消息，大韩航空近日已于去年年底将A380编号HL7619的飞机送入菲律宾汉莎技术中心。此举是为实施被称为D检的大规模检修及性能提升工程。D检是每10至12年进行一次的大型检修工作，不仅要对发动机进行大修（完全拆解后再组装），还要大规模拆解各类部件并进行细致检查，同时升级系统并完成试飞等一整套检修与性能改善流程。
大韩航空原本计划在2026年前让A380全部退役。当前客机趋势是以中等规模座位数、尽量满载运营，而A380配备4台发动机，最大座位数高达853座，属于超大型机型，被认为与时代潮流不符。大韩航空会长 Cho Won Tae 也曾表示，A380将运营至2026年，同属同一等级的波音747机型则将在2031年前退役。汉莎航空、卡塔尔航空、新加坡航空等其他航空公司也纷纷推迟或取消A380的引进。
但大韩航空计划通过本次D检，将A380的服役寿命延长至2030年以后。由于A380二手机需求下降、处置困难，加之飞机制造商供应链恢复延迟，新机交付时间被大幅推后，因此做出上述决定。大韩航空的新一代机型波音787-10也比原定计划晚了约3年，于去年8月才得以投入运营。空中客车公司则因供应链问题，将去年飞机产量目标从800架下调至770架。
远程航线需求的恢复也对这一判断产生了影响。大韩航空去年第三季度累计销售额为13兆3690亿韩元，营业利润为1兆6461亿韩元，同比各增长14.1%、9.3%。有分析认为，这是大韩航空没有在与低成本航空公司及短程航线的竞争中纠缠，而是集中力量运营盈利能力更高的远程航线所取得的成果。对此，大韩航空相关负责人表示：“在A380退役之前，我们将通过多种方式努力，为乘客提供更优质的服务。”
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