GTX-A汶井至首尔站区段12月通车…一山至首尔站仅需16分钟
承载回忆的郊外线时隔20年再开行…连接首都圈北部东西地区
德恩地区新建大庄弘大线德恩站·年内开工…进一步强化首尔可达性
今年12月，随着GTX-A坡州云井～首尔站区段和郊外线通车，京畿道高阳特别市前往首尔中心区及首都圈北部的可达性将进一步提升。新建德恩站的大庄弘大线也将在年内开工，预计首尔及首都圈通勤条件将陆续得到改善。
今年3月开始运营东滩～水西区段的GTX-A线路，在6月末构成站开通之后，将于今年12月28日再新增开通坡州云井～首尔站区段。该线路自坡州云井经由首尔三成站至华城东滩，全长82.1公里，共连接11座车站。本次在高阳市区段内，KINTEX站和大谷站将同步开通，昌陵站则将配合今后昌陵地区开发推进。
GTX最高时速达180公里，是普通铁路的2倍以上，且停靠站点较少，发挥类似特快铁路的功能。线路敷设在地下50米深的大深度区间，在噪音问题上也具有优势。目前工程进度为92%，收尾施工正在进行中。列车为8辆1编组，车辆试运行正在推进，预计本月内完成设施验证。
坡州云井～首尔站区段开通后，从KINTEX前往首尔站的时间将由原先50分钟以上大幅缩短至16分钟。待因综合换乘中心建设而推迟的三成站在2028年前全线开通后，从KINTEX到江南核心区仅需20分钟即可抵达。
高阳特别市年初成立了GTX-A开通工作专班，正在制定KINTEX站和大谷站的衔接交通体系及改善方案。目前大谷站正在运营65个车位规模的临时停车场，并将配合开通时点新增开放226个换乘停车位。随着近期大谷站片区解除绿色限制开发区以及综合换乘中心建设和知识融合园区打造方案的发布，相关配套基础设施有望进一步强化。
KINTEX站将在C4地块配合通车设置84个车位的临时停车场，并在明年2月前再新增114个车位。为促进KINTEX片区会展产业及地区经济活性化，高阳特别市也在推进KINTEX地下空间综合开发基本构想服务。
连接高阳特别市至扬州和议政府、横贯首都圈北部东西向的郊外线，将于下月时隔20年重新开通。郊外线自1963年首次运营以来，一直是家庭、情侣、大学生前往松岨、长兴等首尔近郊游玩的“回忆线路”。由于客流减少，2004年起定期旅客列车停运，但随着首都圈居住人口增加，要求恢复运营的呼声日益高涨。
2021年，高阳市与京畿道、议政府市、扬州市、国家铁道公团、韩国铁道公社签署了郊外线恢复运营业务协议，自2022年下半年起历时约2年投入497亿韩元实施改良工程。全线总长30.3公里，途经大谷、元陵、一营、长兴、松岨、议政府共6座车站。
尤其是大谷站，下月GTX-A与郊外线同时开通后，加上既有的3号线、京义中央线和西海线，将有5条线路通过，预计首都圈北部居民的换乘需求将大幅增加。大谷站至议政府站的出行时间将由目前的约90分钟缩短至50分钟左右，有望提升扬州、议政府等首都圈北部地区的联通性，并带来游客流入效应。
投入运营的列车为复古风格设计的柴油机车，采用5辆3编组形式，每天运行20次（上行、下行各10次）。票价为全线2600韩元。自10月起正在进行综合试运行，高阳市计划在完成铁路道口接入道路铺装和安全设施安装后，配备道口安全管理人员。
此外，高阳市已向第五次国家铁路网构建规划建议将郊外线电气化，并将在本月投入1.5亿韩元，启动包括壁制站在内的郊外线增设停靠站可行性研究服务。
今年10月，大庄弘大线高阳区段车站已最终确定设在德恩地区内部。大庄弘大线为一条自富川大庄地区经德恩地区至首尔弘大的线路，全长约20公里，运行时间约27分钟。全线共设12座车站，换乘车站为元宗站（西海线）、禾谷站（5号线）、加阳站（9号线）、弘大入口站（2号线、机场铁路、京义中央线）共4处。
民间投资项目从预备可行性研究到开工通常需要7年以上时间，但大庄弘大线自2021年2月启动民间投资适格性调查起，仅用3年半就完成了至实施协议签订的全部程序。原定于明年初开工的计划也被提前至今年年底，目标在2030年通车。
随着新建德恩站最终确定设在公寓及商住综合体密集的德恩地区内部，预计此前不得不使用加阳站或DMC站的周边居民，其公共交通可达性将得到明显改善。
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高阳特别市市长Lee Donghwan表示：“随着GTX-A云井～首尔站区段和郊外线开通，前往首尔市中心通勤的时间有望缩短至20分钟以内，首都圈北部的可达性也将得到提升”，并称“将为包括大谷在内的新建车站建立完善的换乘体系，同时按计划推进大庄弘大线建设，努力开启首都圈30分钟生活圈时代”。
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