运营46年画上句号“准备再次起航”…釜山港湾公社启动大型岸边起重机迁移
北港集装箱码头功能重组方案
第1台岸边起重机 自城台码头→甘曼码头
釜山港湾公社（BPA）表示，根据北港集装箱码头功能重组计划，将从自城台码头迁往新甘曼码头和甘曼码头（1号泊位）的共6台大型岸边集装箱起重机（C/C）中，首台起重机的转移工作已经完成。
自城台码头于1978年开港，被指定为北港再开发二阶段对象用地，将在今年年底前结束码头运营。自城台码头作为我国首个集装箱码头，在过去46年间为釜山港成长为全球枢纽港奠定了重要基础，受到业界高度评价。
釜山港湾公社自去年起运营名为“北港运营准备团（TF）”的政府协作专门组织，分阶段推进相关迁移日程。本次岸边起重机转移，是继2024年3月原新甘曼码头运营商迁往新港、9月自城台码头运营商在新甘曼码头开始同步运营之后，最后推进的日程。
自城台码头运营商韩国和记黄埔码头计划将在自城台码头使用的岸边起重机中6台，分两次、历时3个月，分阶段迁移并安装到迁入码头甘曼码头（4台）和新甘曼码头（2台），随后投入运营。
设备转移工作将与国内外装卸设备制造企业、安全检查机构和运输企业等共同推进。岸边起重机是负责在船舶上装卸集装箱货物的设备，为最大高度120米、最大荷载约1200吨的大型结构物，必须通过海上运输。
但由于釜山港大桥的船舶通行高度被限制在60米，不得不先对起重机进行拆解、切割，通过海上驳船运输至新码头后再进行重新组装。在这一过程中，不仅要进行精密的结构和技术计算，确保作业安全，还必须充分匹配风速、浪高、潮流等气象条件。
与此同时，目前自城台码头每周有47艘定期集装箱船靠泊，24小时不间断开展装卸作业。为确保釜山港港口运营不中断，釜山港湾公社与和记黄埔码头自9月4日首艘船舶在新码头靠泊以来，在设备转移期间同时运营自城台码头和新码头，待设备转移全部完成、运营恢复正常后，将正式启用新码头。
具体转移过程为：首先对起重机结构和电缆进行安全切割，将结构物放低后以该状态装载到驳船上，再运往新甘曼码头和甘曼码头。
抵达新作业场后，将从驳船上吊起起重机并进行重新组装，通过试运行确认其能否正常运转后，正式投入运营。
第一批转移结束后，其余起重机也将从11月开始拆解设备，计划在12月前依次完成。除岸边起重机外，残留在自城台码头的轮胎式龙门起重机（RTGC）等装卸设备也将通过陆路和海路依次转移。
BPA社长Kang Junseok表示：“在高效维持釜山港物流功能的同时，我们正与政府、码头运营商紧密协作，确保岸边起重机能够安全转移。今后也将持续提供支持，确保北港能够保持并强化其作为亚洲区域内班轮公司枢纽港的专业化功能。”
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