自称“交通区厅长”的 Lee Suhui：“把江东区打造成四通八达的中心地带…”

by Kim Minjin

Published 31 Oct.2024 06:00(KST)

采访 Gang Dong-gu 区厅长 Lee Suhee
凡是需要说明和说服的地方我都会去
“发展潜力高，人口从明年起将超过50万”

Lee Suhee 江东区厅长在上个月24日的采访中强调：“从江东区的区位来看，交通是与居民生活质量直接相连的福利。”这天上午，他身穿在义卖会上以3000韩元购买的夹克，当作“办公室工作服”。江东区提供

自2022年就任之初起，首尔江东区厅长 Lee Suhui 一直反复强调的一件事，就是“交通”问题。位于首尔东部的江东区，西北方向临着汉江，绿地比例高，居住环境舒适。高德洞的学区与补习街在有学龄子女的家长中颇受欢迎。

但随着相邻的京畿道河南、九里、南杨州等地新城开发，通行人口和交通需求爆发式增加，这成为一大课题。2021年5号线延长至河南检丹山站后，地铁拥挤度上升；今年8月，8号线延长线别内线向九里、南杨州延伸，同样出现了这一问题。

继地铁9号线4阶段之后，未来还规划了经过河南并连接至南杨州王宿新城的5阶段工程，首都圈东部的交通需求正向江东区集中。

24日下午在办公室见到 Lee Suhui 区厅长时，她刚在上午完成了5个日程，正稍作喘息。记者目光被她那件亮玫红色外套吸引。她表示，为了筹集对弱势群体老年人提供餐食支持的基金，当天在圣家庭老人综合福利馆举行的义卖会上，她花了3000韩元买下并穿上了这件外套。

任期进入第3年的 Lee Suhui 区厅长，在交通问题上展现出的专注度，正如她外套颜色一样鲜明。

◆副总理、部长、市长、教育监……有悬而未决的议题，就亲自登门拜访

Lee Suhui 区厅长一直专注于这一问题，以至于“交通区厅长”的修饰语十分贴切。她表示：“江东区发展的答案要在交通中寻找”，“从江东区区位看，交通就是直接关系到居民生活质量的福利”。

凡是需要说明或说服的事项，她都会亲自前往拜访社会副总理、国土交通部部长。她曾五次登门拜访当时的国土交通部部长 Won Heeryong。她还奔走拜访首尔市长 Oh Sehoon、当时的首尔市教育监 Cho Heeyeon、SH公社社长 Kim Heondong、国土地理信息院院长 Cho Wooseok。在她任区厅长的28个月间，拜访次数接近20次。

Lee Suhui 区厅长称：“我带着依据和正当性去说明、去说服。幸好他们都愿意见面，也愿意听江东区的说明。”她表示，如果此前有缘分，就通过面识联系；如果不熟悉，就借助周边人脉的帮助。她发挥了政治人物出身的猛进劲头和律师出身区厅长的灵活性。

她认为，第8届民选政府在交通领域最大的成果，是“首都圈广域快铁（GTX）-D线路经由江东区最终敲定”。她表示：“我们将继续与国土交通部等相关机构充分协商和建言，争取最终在明年上半年公布的国土交通部第5次国家铁路网建设规划中得到体现。”

5号线直连化工程仍是尚未完成的课题。随着5号线延长段河南线开通，该地区的拥挤度大幅上升。但由于5号线在经过千户站和江东站后，分为通往河南检丹山方向与马川方向两支线运营，拥挤度持续走高。Lee Suhui 区厅长还表示：“如果实现连接弯桥站与屯村洞站的直连化，将会产生相当于新建一条线路的效果，这是专家们的预测。”

Lee Soohee 江东区厅长正在介绍江东区的发展可能性和潜力。江东区提供。

截至今年9月，江东区人口为46.5万人，从明年起将突破50万人。随着 Olympic Park Foreon 入住等大规模再开发、重建项目以及高德商务谷等商务园区的建设，居民和岗位都在大幅增加。30至40岁人群在首尔25个自治区中位列第5。这种人口结构伴随背后新城的扩张，也是 Lee Suhui 区厅长高度关注交通问题的原因之一。

在道路交通方面，江东区拥有奥林匹克大路、首都圈第一环形高速公路、预计年底通车的世宗—抱川高速公路等5条广域（高速）道路，是四通八达的交通枢纽。区政府计划，再加上在首尔市内实现四通八达，通过与地铁衔接的新建和调整公交线路等方式，构建更加密集的交通网络。