奔驰插混也陷入中国“热失控”恐慌…电池信息不公开引发不安蔓延

中国Farasis电池引发的恐慌正在向梅赛德斯-奔驰插电式混合动力汽车（PHEV）扩散。Farasis电池因被搭载在近期发生火灾的奔驰电动车上而备受关注，有观点认为奔驰PHEV车型上也有可能搭载该电池。奔驰近日公开了其电动车所搭载的电池信息，但对PHEV车型所用电池的生产企业则未予公开。

综合本报记者于20日的采访结果，过去7年间，奔驰在进口车品牌中销售的PHEV数量最多。根据韩国进口汽车协会资料，奔驰自2018年至今年7月在韩国市场共售出2万5307辆PHEV。自2018年推出首款PHEV车型GLC 350 e之后，又在主力车型E级、旗舰车型S级以及中大型运动型多用途车（SUV）GLE上构建了PHEV产品阵容。

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PHEV兼具电动车和混合动力车的特性。它与普通混合动力车一样同时使用内燃机发动机和电动机，但由于可以从外部为电池充电，仅靠电力行驶的续航里程相对更长。

不过，由于搭载的电池容量较大，有舆论指出，其暴露在与电动车相当的火灾风险之下。以奔驰中大型SUV GLE PHEV为例，其搭载了容量为31.5千瓦时的锂离子电池。这一容量相当于奔驰小型SUV电动车EQA所用电池（65.9千瓦时）的一半。与国产小型电动车现代汽车Casper电动车的电池容量（49千瓦时）相比，也达到约60%。

奔驰韩国公司近期通过自家官网公开了“电动车电池电芯制造商现状”，但并未单独公开PHEV电池制造商。公司相关人士表示，“是否公开PHEV电池制造商一事，正在与总部讨论中”。

由于奔驰迟迟不公开PHEV所搭载电池的生产企业，车主的不安情绪也在加剧。舆论认为，既然奔驰在电动车上搭载了与此前公开信息不同的电池，那么在PHEV上同样采用中国Farasis电池的可能性也很大。一位在某网络社区发帖的奔驰PHEV车主称：“因为不安而询问电池制造商，但只得到正在与主管部门讨论中的答复”，“担心会不会很大概率搭载了Farasis电池”。

在韩国国内，PHEV火灾事故和召回案例也已出现。上个月，在庆尚南道巨济市一处公寓地下停车场内，一辆停放的Jeep牧马人PHEV发生火灾。该车型因存在高压电池起火可能性，已被实施召回措施。

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宝马公司于2020年以高压电池制造缺陷为由，对6种PHEV车型在韩国及海外实施了召回。同年，福特也因接连发生火灾而引发争议的Kuga PHEV决定实施召回，并将涉及约2.7万块的电池包全部更换。Stellantis韩国公司在公开电动车电池制造商信息的同时，也一并公开了PHEV电池制造商。

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