为实现碳中和举办生物燃料与航空燃油会议
有意见指出，为了减少碳排放，在生物燃料和生物航空燃料需求预计将增加的情况下，需要多方位开发相关技术加以应对。
13日，在韩国生物燃料论坛、驻韩美国大使馆、美国谷物协会共同主办的“为实现碳中和而举办的2024首尔生物燃料·生物航空燃料会议”上，S&P Global高级董事Juan Sacoto表示：“欧盟、加拿大、日本、巴西等国家和地区已经引入强制掺混政策，美国则通过强有力的支持制度导入了生物航空燃料”，“亚洲各国的生物燃料行业和航空产业也正在为尽快转向可持续航空燃料（SAF），向本国政府要求出台相关政策，并为开发SAF而努力。”
他接着强调说：“为应对2030年之后急剧增加的SAF需求，与其把全部精力投入以废弃食用油为原料的技术，不如同时关注诸如‘将植物提取乙醇转化为航空燃料的技术（ATJ）’这类能够提供充足原料和经济性的技术。”
本次活动旨在在各国为减少交通运输领域温室气体排放而开发多种技术并提出支持制度的背景下，向韩国政府及相关产业界介绍国际政策和市场环境。美国农业部副部长Alexis Taylor在开幕致辞中，建议韩美两国在技术开发和原料供应领域积极开展合作，以实现减碳目标。
韩国生物燃料论坛会长 Yoo Youngsook 在主题发言中表示：“为了实现我们向国际社会承诺的2030年国家温室气体减排目标以及2050年碳中和，政府和业界必须切实努力，积极参与各国的减碳努力。”美国谷物协会副会长 Cary Sifferath 表示：“如果在不限制原料和技术的前提下，以未来竞争力为基础同国际社会开展合作，韩国在生物燃料和生物航空燃料领域也能够成为具有竞争力的领先国家。”
有意见指出，还需要考量在生产生物航空燃料的全流程中究竟能够减少多少碳排放。阿贡国家实验室研究员 Lee Uiseong 就生命周期分析（LCA）表示：“可以对SAF的碳排放削减量进行定量评估，应积极利用生命周期分析，以进一步使生产路径脱碳”，“采用生物乙醇的ATJ技术能够利用现有的大规模乙醇基础设施，具有相当可观的减碳潜力，因此韩国产业界应当积极关注。”
美国生物航空燃料生产企业Gevo董事 Paul Bloom 表示：“到2050年，仅在美国，生物航空燃料的需求就将增长到目前本公司产量的400倍、当前供应能力的1200倍”，“为了满足激增的需求，具有经济性的替代方案不仅包括通过对植物油和动物脂肪进行加氢处理生产的HEFA技术，还包括ATJ技术。”该公司已与达美航空、美国航空、英国航空等多家知名航空公司签订了供应生物航空燃料的合同。
美国谷物协会顾问 Mark Ingebrigtson 指出：“采用废弃食用油的HEFA工艺虽然是当前最现实的技术，但在原料有限的情况下，如果SAF需求急剧增加，将难以确保原料供应和经济性。”驻韩日本大使馆参赞 Tachibana Masahiro 表示：“日本为实现到2030年将生物航空燃料在航空燃料中掺混比例提高到10%的目标，正在运营由政府、炼油企业和航空公司等组成的官民联合委员会。”
当天活动共有包括韩国政府在内的炼油企业、航空公司、政府研究机构、生物燃料行业等各界250余人出席。
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