今年一季度韩三大电池厂合计出货量仍不敌中国宁德时代

调查显示，今年一季度全球电动汽车电池销量中，中国宁德时代（CATL）以压倒性优势位居第一。其出货量是第二名的两倍多，即便将韩国三大电池企业的市场份额相加，仍远不及宁德时代。

据能源专业市场调研机构SNE Research 10日发布的数据，今年一季度全球电动汽车电池销量中，中国宁德时代以75GWh位居首位，其后是中国比亚迪（BYD），以30GWh排名第二。两家企业按出货量计算的市场占有率分别为36.2%和14.5%。

韩国电池企业方面，LG能源解决方案以28GWh（13.5%）位居第三，三星SDI以15GWh（7.2%）位居第四，SK On以9.5GWh（4.6%）排名第六。即便将这三家韩国电池企业的市场份额（25.4%）相加，也比第一名宁德时代的占有率低10.8个百分点。

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日本松下通过向特斯拉销售圆柱形电池芯为主，按出货量计算排名第五（10GWh）。丰田与松下控股的合资公司Prime Planet Energy & Solutions（PPES）接手了原由松下供应的方形电池后，排名升至第十位（3.7GWh）。

今年一季度全球电动汽车用电池企业按销量统计为207.1GWh，规模约为252亿美元（约34万亿韩元）。

SNE Research表示：“在排名第1至第6位企业业绩稳健的同时，第7至第10位的中创新航（CALB）、EVE、国轩（Guoxuan）、PPES正展开激烈竞争，不断提升市场份额”，“全球前十大企业的出货量占比虽较去年略有下降，但仍然超过90%。”

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SNE Research称：“自去年年底以来，欧洲和美国电动汽车市场走势疲软，但作为最大电动汽车市场的中国凭借连续的高速增长，正主导全球电动汽车市场”，“除中国之外的主要市场出现放缓的主要原因包括各国对中国的牵制、不完善的充电基础设施、车型选择较少以及补贴缩减等。”

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其又表示：“北美特斯拉主要供应商松下将北美电动汽车普及率预期从原先的50%下调至30%，在以北美为中心的战略上有所后退”，“预计韩国三大电池企业将通过在北美和欧洲的本地扩产以及新车型上市，从长期来看有望恢复市场份额。”

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