今年1月至5月，除中国外的全球电动车用电池使用量约为130.0GWh，同比增长13.1%。韩国本土三大电池企业的市场占有率约为46%。
根据5日SNE Research的数据，今年1至5月，除中国外的全球电池使用量排名中，韩国三大电池企业全部跻身前五。LG能源解决方案同比增长5.9%，使用量为33.3GWh，位居第二；三星SDI则以27.2%、13.7GWh的增速成为三家企业中增长率最高的一家。SK On以5.0%、13.9GWh的增速实现增长，三家公司均保持上升势头。不过，三家企业的市场占有率同比下降1.4个百分点，录得46.8%。
从三家公司电动车销量对应的电池使用量来看，三星SDI在欧洲搭载其电池的“BMW i4/5·X”“奥迪Q8 e-Tron”“菲亚特500 electric”销量表现良好，在北美则由“Rivian R1T·R1S”的高增长销量拉动整体表现。三星SDI瞄准纯电动汽车（BEV）和插电式混合动力汽车（PHEV）两类高端电动车电池市场，在高附加值电池P5的基础上新增供应P6，并表示从第二季度起，这将大幅提升整个汽车电池业务部门的盈利能力。
SK On方面，尽管现代汽车集团的Ioniq 5和EV6销量同比下滑，但搭载SK On电池的福特F-150和梅赛德斯EQA/B销量稳健，带动其整体增长。SK On计划在年内把美国乔治亚州第二工厂这一福特专用产线转换为现代汽车产线，并在第二季度投产规模为30GWh的匈牙利第三工厂，以今年下半年实现扭亏为盈为目标。
LG能源解决方案方面，北美地区搭载其电池的福特Mustang Mach-E、通用汽车Lyriq等当地整车厂车型以及欧洲地区的特斯拉Model 3/Y、雷诺Megane销量表现良好，延续了增长势头。近期，LG能源解决方案与全球整车企业之间电池合资公司生产电池所搭载的新车型正陆续上市。
日本松下今年电池使用量为13.3GWh，同比下滑26.5%。主要原因被分析为特斯拉Model 3小改款导致销量下降，以及搭载松下电池的Model 3 Performance版本上市推迟。目前，为满足北美《通胀削减法案》（IRA）的税收抵免要求，特斯拉在部分车型版本上采用松下电池的可能性较高，预计未来不同电池供应商的占比也将随之发生变化。另一方面，松下在今年6月将2030年北美电动车普及率预期从原先的50%下调至30%，并宣布将从以北美为中心的业务布局转向以北美和日本“双区域”为中心的战略。
在非中国市场中同样迅速扩大市占率的中国宁德时代（CATL）以11.4%、34.9GWh的增速占据首位。CATL的电池被应用于特斯拉Model 3/Y（中国生产、出口至欧洲、北美和亚洲的车型）以及宝马、MG、梅赛德斯、沃尔沃等主流整车厂的多款车型。
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SNE Research指出：“相比于今年4月以来依托‘以旧换新’等政策持续保持高增长的中国，美国在《通胀削减法案》实施后增速仍低于预期，欧洲也因补贴缩减及碳排放监管放松而使电动车增长受阻。特别是与中国企业竞争异常激烈的欧洲市场不同，韩国三大电池企业在北美地区的市占率更高，因此受到增速放缓的影响也更大。”
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