阳川区与首尔市商讨“木洞线预可研通过”共同合作事项

by Kim Minjin

Published 04 Jul.2024 07:08(KST)

就重建·再开发等未来需求达成共识扩充交通基础设施
阳川区厅长与首尔市行政1副市长等会面商讨预可研通过战略

3日下午前往首尔市政府强烈呼吁修建木洞线的Yangcheon区厅长 Lee Gijae。阳川区提供。

在公布木洞线预备可行性调查结果前夕，首尔阳川区区厅长 Lee Kijae 于3日下午访问首尔市政府，通过与首尔市行政第1副市长、交通企划官等会面，指出现行预备可行性制度的问题，并就推进木洞线的必要性达成共识，首尔市与阳川区将共同协作，他于4日如此表示。

区政府表示：“确认了首尔市对新月洞地铁不毛之地实现均衡发展的意志”，并解释称：“双方机构就必须在木洞公寓14个小区等大规模重建项目带来的人口增加之前，优先扩充交通网络的必要性，充分形成了共识。”

Lee Kijae 区厅长提出的预备可行性制度改善方案包括：第一，必须切实构建连接首尔外围地区、堪称血脉的铁路交通网；第二，大众交通应从交通福利视角而非经济性逻辑来进行考量；第三，应将目前仅反映已获项目批准分期的预备可行性评估标准，扩大为能够反映人口增加等未来需求的范围。

就阳川区而言，全部14个木洞公寓小区已全部通过安全诊断，并通过快速一体化规划以较快速度制定整备计划，从目前约2.6万户扩至约5.3万户的超大型迷你新城开发已正式启动。此外，为了及时应对新月洞地区重建·再开发、西部卡车终点站超尖端复合园区等带来的激增人口及交通需求，区政府认为有必要事先扩充交通基础设施。

区政府此前一直就木洞线等轻轨项目的必要性以及尽快通过预备可行性评估，多次与首尔市长、都市交通室长等首尔市相关负责人会面，并持续向企划财政部、韩国开发研究院（Korea Development Institute）敦促尽快通过预备可行性评估。

然而，木洞线从“2008年第1次首尔市10年城市铁路基本规划”起被纳入并推进以来，尽管被判断为从地区均衡发展角度看极为必要、且是贯穿新月洞、新亭洞、木洞等地区的极其重要线路，但以目前时点“经济可行性不足”为由已漂流16年之久。尤其是，如果此次仍因经济性问题导致木洞线推进告吹，外界担忧将出现最为严重的交通拥堵。

Lee Kijae 区厅长表示：“如果仅仅因为是在首尔，且开发项目尚未实施，以及动辄以过度的经济性逻辑为由，一再推迟包括木洞线在内的城市铁路建设，由此产生的损失将完全由居民承担”，并敦促称：“福利是享受幸福生活的基本前提，因此对于轻轨木洞线的推进不应再犹豫，必须尽快推进。”