在内燃机汽车引发环境污染问题、电动汽车作为交通工具新转折点备受关注之际，作为下一代电动车电池必需材料的碳纳米管（CNT）技术的重要性正不断提升。其中，国内企业中拥有全球唯一碳纳米管产品全线组合的 J-O 备受瞩目。
近期在经历电动车“鸿沟期”（暂时性需求停滞）之际，电动车制造商等市场相关方正致力于解决电动车相较内燃机汽车在价格、电池容量与性能、充电速度及寿命等方面缺乏吸引力的短板。尤其是，为生产在价格和性能方面更具竞争力的电池，新材料开发的重要性正日益凸显。
业内指出，为推动普及型电动车的扩散，不仅近来备受关注的磷酸铁锂电池（LFP），要开发如4680电池、全固态电池等性能出众的下一代电池，相较于现有导电剂炭黑，更为优异的导电剂碳纳米管（CNT）是不可或缺的。
由于采用碳纳米管后，电池内部导电剂占比得以降低，从而通过最大化正极活性物质实现电池性能提升。此外，碳纳米管导电性优异，使电荷迁移速度加快，不仅支持电池高速充电，在电池寿命与安全性方面也发挥显著效果。
目前供应作为碳纳米管原材料的碳纳米管粉末的企业包括韩国的 J-O、LG化学以及中国的 C-NANO 等。能够供应碳纳米管粉末的企业数量有限，显示其技术难度较高，不仅需要掌握材料技术，还必须具备生产工艺技术，因此技术进入壁垒极高。
碳纳米管主要分为三种类型：多壁碳纳米管（MWCNT）、少壁碳纳米管（TWCNT）以及单壁碳纳米管（SWCNT）。大多数碳纳米管粉末企业只能供应多壁碳纳米管，而韩国企业 J-O 则能从多壁碳纳米管到少壁、单壁碳纳米管实现全品类供应。
J-O 耕耘碳纳米管业务已有20年，率先在业内实现多壁碳纳米管的大规模量产。此后，又成功开发并量产全球首款非铁系碳纳米管，以及全球唯一用于二次电池的少壁碳纳米管，并于去年开发出高品质单壁碳纳米管。尤其是，J-O 凭借独一无二的材料技术和有别于其他企业的工艺技术，构建起碳纳米管产品全线组合，被视为全球唯一具备该能力的企业而备受关注。
J-O 预计，将顺应自2025年起有望本格起飞的硅基负极材料市场增长趋势，依托其供应单壁及少壁碳纳米管的能力，在量的增长方面加速前进。在普及型市场表现突出的磷酸铁锂阵营中，随着其将碳纳米管作为创新导电剂的采用范围不断扩大，J-O 的市场版图也有望随之拓展。
此外，干法工艺与全固态电池等高端技术开发推动下，高规格导电剂的重要性日益提升，这同样是利好因素。J-O 也在前瞻性地为满足未来全球需求扩大产能（CAPA）做准备。今年5月已完成安山第二工厂的竣工，加上既有的安山第一工厂，合计产能达到2000吨。
第二工厂在完成客户认证程序后，将于今年下半年正式投产；同时，公司还在同一时期推进额外1000吨的扩产计划，预计到2025年总产能将扩大至3000吨。
J-O 相关负责人表示：“J-O 的多壁碳纳米管和少壁碳纳米管在韩国、美国、欧洲、中国、日本等全球二次电池客户中获得了高度评价。随着单壁碳纳米管市场逐步起步，J-O 已在该市场中发挥引领作用，未来有望实现大幅增长。”
他补充称：“今后将在扩大碳纳米管供应方面强化全球合作伙伴关系，并通过提升的产能（CAPA），前瞻性地应对预计将不断增长的全球需求。”
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