韩国推行每周四天制困难 日本却在“扩散中”…“对生产率无影响”
企业文化保守的日本掀起每周四天工作制热潮
大企业和运输公司引入每周四天工作制
在低生育率与老龄化中凸显人才争夺优势
开始对欧洲进行标杆学习
继欧洲之后，日本也有越来越多机构开始关注每周四天工作制。分析认为，尽管日本以企业文化保守著称，但在少子化与老龄化导致的人力严重短缺背景下，为了争夺人才，只能推动工作方式的变革。
近日，《日本经济新闻》（日经）报道称，每周四天工作制不仅在欧洲扩散，在日本也呈扩大趋势，并介绍了各类案例。总部位于松山市的运输企业伊予铁集团自去年10月起在控股公司导入每周四天工作制。伊予铁集团将每周三设为休息日。为引入每周四天工作制，该公司自3年前起就开始推行弹性工作制等，持续推进工作方式改革。实行每周四天工作制后，该公司的年休假天数从120天增加到约170天。
不过，公司决定维持每周40小时工作总量不变，改为延长除周三以外其余4天的每日工作时间。员工在采访中给予积极评价，称“可以不受时间限制去医院做定期体检了”“有时间进行自我提升的其他学习了”“可以更好地照顾孩子了”。伊予铁社长 Shimizu Ichiro 向日经表示，希望改变“工资相较其他行业偏低、几乎没有休息日”的运输业形象。
电子电器企业日立制作所也自去年起，面向3万名员工取消最低工作时间下限，建立起可以选择每周四天工作的制度。目前约有100～150人采用每周四天工作制。音响设备企业 JVC Kenwood 也自今年起以同样方式引入了这一选项。
线上服装销售平台 Zozotown 自2021年起在部分部门实行每周四天工作制，目前选择每周四天工作的员工在各部门已达到25%～40%。Zozotown 相关负责人表示，由于可以选择灵活的工作方式，应届大学毕业生公开招聘应聘者和跳槽者都在增加，在人才获取方面的优势很大。实际上，招聘企业 Mynavi 去年针对日本国内900名上班族进行问卷调查结果显示，有52%的受访者回答“应当在工作单位引入每周四天工作制”。
欧洲方面，每周四天工作制的讨论已经进入实质阶段。德国自今年2月起，由50家企业开展为期6个月的大规模实证试验，实行每周四天工作制，薪资则与原先的每周五天工作制相同。工作时间不规律的运输业也在跟进。德国铁路在今年3月底达成劳资协议，将在2029年前实施每周35小时、可实现每周四天工作的制度。尤其引发关注的是，即便将原本每周38小时的劳动时间缩减为35小时，工资仍将维持不变。意大利的兰博基尼也自去年年底开始实行每周四天工作制。
日经指出，之所以欧洲会出现上述动向，是因为“劳资双方力量对比发生了变化”，并分析称，在新冠疫情与少子化叠加的影响下，人力短缺进一步加剧。此外，各类实证试验结果显示，即便缩短劳动时间，对生产率也没有影响，这也加速了每周四天工作制的导入。根据英国在2022年针对60家企业开展的每周四天工作制试验结果，参与企业在当年6～12月的销售额同比增长1.4%，而参与企业中有70%的员工在调查中表示压力有所减轻。
但也有观点指出，日本若像欧洲那样在缩短劳动时间的同时维持工资水平，目前仍有难度。Recruit Works 研究所全球中心所长 Murata Hiromi 表示，要在日本引入与欧洲相同的每周四天工作制，必须认真思考如何通过数字化转型等最新技术来提升生产率，“充分开展劳资对话也十分重要”。
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