美国电动车转型政策“倒车”…特斯拉“愁云密布” 通用汽车“笑开花”
拜登政府放宽新车油耗监管定案
电动车转型放缓被指迎合选民
电动车与燃油车企业股价“冰火两重天”
美国总统 Biden 政府最终敲定了要求新车提高燃油经济性的监管方案，但相比最初方案有所放宽。由此，环保人士批评称，随着执政进入后期，电动车转型推进动力正在减弱。电动车转型对以环保政策为旗帜的 Biden 政府具有象征意义。
但有分析认为，随着选举季临近，谋求连任的 Biden 总统不得不顾及工人阶层的“选票”。受此影响，今年以来电动车龙头企业与传统燃油车龙头企业之间的股价呈现出截然不同的走势。
较原方案弱化的燃油经济性监管最终敲定
据彭博社当地时间9日报道，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）7日发布最终规则，要求到2031款车型为止，乘用车平均燃油经济性提高到每加仑50.4英里。这一标准低于去年7月提出的每加仑58英里的方案。NHTSA预计，按照这一标准，到2050年美国汽油用量可减少约700亿加仑，消费者燃料成本可节省逾230亿美元。但相比此前预计可节省约880亿加仑燃油、500亿美元油费的水平大幅缩水。
这一最终规则原本是 Biden 政府为加快电动车转型、实现减少碳排放目标而设计的。但由于低于最初的监管方案，环保团体批评称这是一份“半吊子”的方案。生物多样性中心的环保人士 Dan Becker 表示：“NHTSA这份软弱的最终规则将导致大量污染物排放，并使外国企业在电动车市场中获得优势。”
电动车转型速度放缓……顾及“选票”？
今年以来，关于 Biden 政府在内燃机汽车监管方案上不断后退的指责持续出现。美国环境保护署（EPA）今年3月敲定了乘用车碳排放监管方案，核心内容是到2032年，新车销售中电动车占比达到56%。这一比例同样弱于此前方案中电动车占比67%的目标。同月，美国能源部在公开汽车油耗计算规则时，也决定将电动车的等效油耗评估得比原方案更低。
有批评认为，Biden 政府推迟电动车转型计划，是出于对今年11月总统选举的考量。美国媒体一直担忧称，由于电动车工厂自动化水平高于燃油车工厂，大量工人可能因此失业。被视为美国炼油及汽车零部件工厂大本营的密歇根州和俄亥俄州，对 Biden 政府的《通胀削减法案》（IRA）等政策持批评态度，被认为也与此不无关系。
在这种背景下，《华尔街日报》（WSJ）上月公布的一项调查显示，40%的美国人对电动车持否定态度，其中38%出于政治立场的原因。《华尔街日报》称：“保守派往往批评电动车补贴，也不喜欢通过监管将消费者引导至特定产品的做法。”
特斯拉“哭了”，通用“笑了”
随着美国国内“放缓电动车转型步伐”的论调抬头，电动车与燃油车龙头企业之间的命运开始分化。电动车企业特斯拉股价在7日放宽燃油车监管方案敲定后小幅走弱，而燃油车龙头企业通用汽车和福特则以偏强走势收盘。从最近6个月股价走势看，特斯拉、Rivian股价分别下跌26%、39%，通用汽车、福特则分别上涨36%、10%。
能源市场调研机构 SNE Research 预计，今年全球电动车增速为16.6%，将低于去年的33.5%。
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