现代汽车预告推出全系HEV
“小型HEV油耗最大化”……Casper HEV备受期待
大型2.5 HEV系统也在开发中
按车型尺寸细分HEV系统布局
为应对爆发式增长的混合动力（HEV）市场需求，现代汽车正在开发小型车专用HEV系统。其目的是根据各车型尺寸开发相应动力总成，在全车系构建HEV产品阵容。通过强化已成为主流的环保车型HEV阵容，现代汽车意在切实填补近期因电动车需求放缓而出现的市场空白。
26日，据现代汽车消息，企划财务本部长 Lee Seungjo 在前一日即25日举行的2024年第一季度经营业绩电话会议上表示：“此前仅在中大型车型上配备HEV，如今正在开发可搭载于小型车型的HEV系统”，“计划配备一套可覆盖全车系的HEV系统”。
据悉，现代汽车目前正在开发将搭载于大型运动型多用途车（SUV）的2.5 HEV系统。同时，公司也首次正式提及正在开发针对小型车型的专用HEV动力总成。如此一来，现代汽车将像内燃机一样，为各级别车型配备相应的HEV系统。
这将有助于更加多样化地实现HEV性能。目前现代汽车的HEV系统大多以1.6升汽油发动机为基础制造，再根据车型不同调整电机和电池尺寸，从而拉开综合输出功率和扭矩差异。例如，准中型SUV途胜HEV与MPV尺寸的Staria HEV虽然系统综合输出不同，但都基于同一款1.6升涡轮增压汽油发动机打造。
如果现代汽车开发出小型车专用HEV系统，那么不仅现有的Kona、Avante等准中型HEV车型，连Casper这类微型车也有望推出HEV车型。市场也期待推出在降低系统重量、优化输出基础上，将燃油经济性最大化的小型HEV。
现代汽车当天在电话会议上还正式提到，将扩大HEV的海外生产。公司表示，计划在今年10月开始投产的美国电动车专用工厂“现代汽车集团 Meta Plant America（HMGMA）”生产HEV车型。
上月，北美事业本部长兼全球首席运营官（COO）Jose Muñoz 在纽约车展上曾表示：“正在为扩大电动车产量做准备，并根据市场评价评估是否有必要追加部分技术。”如果说此前 Muñoz 社长的表态还停留在研究层面，那么现代汽车此次则公布了在美国佐治亚工厂增设HEV生产设施的具体计划。在将整体年产规模维持在30万辆的前提下，通过调整电动车与HEV的产量占比，最大化提升生产灵活性。
生产灵活性是现代汽车集团最大的优势。2021年全球半导体供应短缺危机期间，现代汽车能够扩大海外市场占有率，正得益于这种灵活的生产能力。当时，现代汽车将以5个月为单位制定的生产计划细化为以一周、甚至以天为单位进行调整，以此应对市场需求。
强化HEV产品阵容和生产布局，与电动车需求急剧下滑的现状密切相关。公司将战略全面修正为通过扩大HEV生产，跨越从内燃机向电动车过渡过程中出现的“死亡谷”。现代汽车今年设定的全球HEV销售目标为48万辆，比上一年提高28%，较去年目标增加了10万辆。
今年一季度，现代汽车全球HEV销量约为9.8万辆，同比增长17%。从各区域销量占比来看，国内市场HEV（含插电式混合动力）在整体销量中的占比达到21%，较上年同期大幅提升5.7个百分点。
随着HEV销量增加，盈利能力也随之改善。当前电动车的盈利水平仍不及内燃机车型，但HEV已提升至与内燃机相近的水平。其平均销售价格也比内燃机车型高出约15%至20%，且HEV购车者选择顶配版本的比例更高。Lee 本部长表示：“仅在国内市场，尚未交付的Santa Fe HEV就有1.4万辆”，“市场对HEV的需求持续增加，我们将多方努力，缓解供应不足问题”。
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