[独家]T’way与Air Premia推进加入全球最大航空联盟

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T'way航空和Air Premia正在推进加入全球最大航空联盟——星空联盟。两家公司意在填补韩亚航空留下的空缺，并正式摆脱低成本航空公司（LCC）定位的姿态十分明显。

据业内24日消息，T'way航空正在为加入星空联盟进行前期准备工作。Air Premia也已组建专门组织，推进入盟。星空联盟是于1997年成立的全球最大航空联盟，目前拥有全球26家航空公司会员，在1200个机场共享多样化航线。航空联盟是以大型航空公司为中心，彼此共享航线和里程积分计划的一种体系。由于单一航空公司可开拓的航线存在局限，多家航空公司通过共享航线来扩大航线运营范围。

在韩国国内，韩亚航空自2002年起加入星空联盟。但今后若与隶属另一航空联盟“天合联盟”的大韩航空合并，将难以继续保持星空联盟会员资格。T'way航空和Air Premia正是意在抢占这一空缺。Air Premia从一开始就以长途航线为主起步，T'way航空也正在将自身定位转向以欧洲、美洲等长途航线为中心，因此业界认为，两家公司通过加入星空联盟，对外也将采取摆脱LCC地位的战略。

不过，由于入盟条件并不宽松，预计将耗费相当长时间。首先需要自有里程积分计划，目前仅有Air Premia在运营此类计划。还必须取得国际航空运输协会（IATA）正式会员资格。T'way航空在2016年成为韩国LCC中首家IATA正式会员，但Air Premia尚未取得该资格。

还必须满足量化条件。在机队规模、航线网络等规模层面之外，还需在航空事故记录、机龄等安全性，以及服务质量、准点率等满意度方面达到一定水平。据传，大韩航空过去也曾尝试加入星空联盟，但因当时安全事故等原因未能成行。随后，大韩航空于2000年与达美航空、法航、墨西哥国际航空等共同组建了天合联盟。财务稳健性及未来成长性也是星空联盟在审查入盟时评估的要素。加入后，每年还需缴纳数十亿韩元的营销费用，性质类似会费。星空联盟会员公司大多为全服务航空公司（FSC），也是出于这一原因。

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说服现有会员公司也是一道难题。由于要共享航线和里程积分计划，需向现有会员公司充分证明能给其带来实质利益，从而争取其同意。一位航空业界相关人士表示：“航空联盟在某种程度上也是一种利益共同体，如果不能充分证明可以切实补充现有会员公司的航线网络，入盟被拒的情况也时有发生。不过，从星空联盟的角度看，也有必要在枢纽机场仁川机场增加会员公司，若能抓住这一点，入盟仍有一定可能性。”

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