小米推出首款电动车…点燃中国电动车价格战
雷军 CEO：“已筹集竞争资金24万亿韩元”
中国专家：“恐将减少高投入研发”
中国小米的首款电动车SU7（中国名“速驰”）点燃了中国电动车市场的价格战。
据中国财经媒体《财新》31日报道，SU7推出了21.59万元（约4000万韩元）和29.99万元（约5600万韩元）两个价位，均低于市场此前预期。
小米首席执行官（CEO）Lei Jun在新车发布会上以特斯拉Model S为参照介绍了SU7的性能，但目前市场普遍认为，小米与特斯拉的潜在客户群并不重合。
有分析指出，小米电动车的早期用户大多很可能是为了低廉价格而选择、且已经广泛使用其他小米硬件的消费者。
其真正的首要竞争者是中国本土品牌。小米在去年12月首次技术发布会前夕，曾在北京、上海、广州、深圳等一线大城市的楼宇外墙上投放向比亚迪（BYD）、蔚来（NIO）、小鹏（XPeng）、理想、华为等竞争对手“致敬”的广告，引发关注。
Lei Jun CEO曾亲自投资的蔚来汽车，则顺势配合SU7发布，将起售价超过35万元（约6500万韩元）的高端运动型多用途车（SUV）车型，通过电池租赁方案把起价降至25.8万元（约4800万韩元）。
小鹏方面，P7车型与小米SU7在价格区间上存在重叠。P7是小鹏汽车在2019年进军电动车领域时推出的早期作品，也是率先采用保时捷风格设计的车型之一，而小米SU7在设计上被评价为与这一风格相似。
小鹏汽车在SU7上市前4天，将P7i车型顶配版本的价格从28.99万元（约5400万韩元）下调至24.99万元（约4600万韩元）。
一位中国汽车行业分析人士表示：“短期来看，小米的智能驾驶仍需追赶小鹏，但在当前环境下，‘性价比’可能比智能驾驶能力更加重要。”
Lei Jun CEO曾表示，将凭借已掌握的“弹药”强攻汽车市场。他在SU7发布时称：“汽车行业的价格战比手机行业还要激烈吗？小米无论规模大小，都是‘竞争之王（卷王）’。我们第一天就清楚这里是战场，看重的不是现在这三四百家新能源车企业，而是最终能活下来的5到8家。”
他还表示：“我们从第一天起就被逼入绝境，所有事情都要以10倍的投入（投资或努力）来完成。”他强调，2023年小米在研究开发（Research and Development）上投入了240亿元（约4.5万亿韩元），并已经为未来5年的竞争准备了逾1300亿元（约24万亿韩元）的现金储备。
中国汽车业界有观点认为，小米未必会成为“花钱最多”的制造商。与需要巨额前期投入且失败风险较高的研究开发（Research and Development）相比，小米更有可能把重心放在“花钱相对更少”的价格战上。
一位业内人士指出：“小米希望以相对较少的成本成为‘优等生’，而不一定非要当‘第一名’。优等生若要成为第一名，就必须在研究开发上进行极其庞大的投入；但如果只求做优等生，就可以更多依托品牌和用户基础带来的优势。”
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