[北京日记] 为何必须关注小米汽车

如果问最近在中国最受瞩目的企业是哪一家，大概可以点名在上月28日发布电动汽车SU7（中国名“速驰”）的小米。它在韩国主要凭借性价比出色的扫地机器人、空气净化器、充电电池等产品走红，被称为“大陆的失误”。虽说大大小小的不满难以避免，但在对中国产品存在不信任、两国民意不甚友好的环境下，小米仍是少数在韩国人中持续获得较为一致好评的企业之一。

可以断言，市场对小米首款电动车SU7的反应，将成为给“小米”这家企业潜力打分的契机。这不仅是从小家电和手机等“轻薄短小”领域扩展到汽车这一“重厚长大”领域的时刻，更可能使其成为在全球范围内，将日常生活与各类设备连接得最为紧密的主体。因此，对SU7和小米的观察，有必要超越简单的亲中·反中论战，促使韩国切实感受到危机意识并加快调整产业政策。

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首先需要关注的是，SU7作为“汽车”本身所具有的价值。与大多数中国汽车品牌一样，它在全球市场的口碑历史较短；在安全事故相关信息的披露上也相对有限，这是其一大局限。不过，小米已与北京汽车集团（BAIC）携手合作，而众所周知，北京汽车集团是梅赛德斯-奔驰的长期合作伙伴。SU7将在北京汽车集团的北京工厂生产，预计年产能可达20万辆。奔驰在电动车领域表现不佳，但在车辆行驶表现和转向操控方面，其水平长期以来经受了市场检验，是业内屈指可数的企业。当然，小米方面所公布的高端配置能否在量产车上得到充分实现，以及耐久性等问题，仍需持续观察。

一个令人印象深刻的点，是小米董事长Lei Jun在28日发布会上提到的充电设备测试规模。他表示，已通过148个充电品牌完成了快充和慢充测试，并在这一过程中解决了500多个问题。面对当下电动车市场最让人头疼的问题之一——用户担心的“变砖现象”，小米展现出一种“早就想到并做好了准备”的姿态，这也可被解读为对整车完成度的整体自信。

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第二个值得关注的是小米将要构建的生态系统。如果此次发布的SU7能够与既有家电及通信产品实现成功互联互通，小米就将打造出前所未有的物联网（IoT）生态。家中的空气净化器、空调、扫地机器人、冰箱、洗衣机等若能与车辆联动，就能更加紧密地匹配用户的状态和需求。由此累积起来的数据库以及被称为“米粉”的小米粉丝的忠诚度，其价值将难以估量。当然，反过来说，如果SU7未能在市场站稳脚跟，小米在既有家电和手机市场的地位也可能随之动摇。

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最后要看的是小米展现出的延展能力。小米几乎是在SU7发布的同时，将整车后市场一网打尽。从车载冰箱、实体按键、车身改色膜，到车载香薰、饮料杯等周边，全都以小米品牌一并推出。与此同时，还发布了与SU7九种车身颜色相匹配的包袋、T恤、帽子等产品。这些设计大体没有偏离小米一贯的品牌调性，同时也反映了SU7核心目标客群——二三十岁年轻人的审美偏好。虽然还需观察实际提车及收到相关产品的消费者满意度，但从目前来看，小米显然有意让消费者“从头到脚、从早到晚”都能用小米来解决。

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以SU7发布为契机，各类危机情境也将随之暴露。由于其以准高端价格上市，消费者的要求和期待自然会相对更高，从事故、故障问题到充电站等基础设施方面，小米势必会遭遇大量消费者的不满。此外，“为普通民众减轻价格负担、提供便利的企业”这一形象也可能被弱化。然而，如果小米能突破重重难关并真正形成竞争力，那时的小米就不再是今天的小米了。

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