特斯拉北美车型FSD免费试用一个月
交车时必须为客户进行试驾演示
意在扩大FSD销量并消除安全性担忧
特斯拉首席执行官（CEO）Elon Musk开始加大其引以为傲的核心技术——完全自动驾驶软件（FSD）的销售力度。特斯拉向北美地区已售车辆提供为期一个月的免费试用机会，同时指示在将车辆交付给客户之前，必须进行FSD模式的示范驾驶。外界关注，在遭遇中国电动车企业低价攻势而陷入困境的背景下，特斯拉能否通过扩大FSD使用来实现逆转。
“L2级”FSD，可变道·泊车……“真正懂得如何操作的人很少”
据彭博通讯社和《商业内幕》等媒体29日（当地时间）报道，Musk CEO于本月26日在自己的社交媒体平台X（原推特）上表示：“本周内，所有支持FSD的美国车辆都可以免费试用1个月。”在发布这条帖子前一天，他向美国员工发送邮件，指示必须在车辆上安装并启用FSD软件，并进行示范驾驶。
FSD是Musk CEO所主打的特斯拉完全自动驾驶技术。虽然“FSD”这一名称听起来像是车辆可以实现100%完全自动驾驶，但特斯拉提供的FSD测试版距离完全自动驾驶最高等级L5还差得很远，只是L2级别的驾驶员辅助系统。目前，它被视为特斯拉在所有车型上搭载、可在车道内帮助车辆自动转向、加速和制动的自动驾驶软件“自动辅助驾驶系统”（Autopilot）的高级版本。
据外媒报道，使用特斯拉FSD测试版功能后，车辆可以自动变换车道、自动泊车，并可实现高速公路的进出匝道，还能识别停车标志和红绿灯。不过，驾驶员必须双手放在方向盘上，随时准备接管。在狭窄、弯道较多的道路或施工路段等环境下，FSD有可能无法正常运行。
Musk CEO在下达示范驾驶指示的邮件中表示，“真正了解FSD在实际中如何运作的人几乎没有”，并向员工传达称，“我知道这一措施会拖慢交付流程，但这是必须遵守的方针”。他还补充指示称，不仅在首次将车辆交付给客户时要进行FSD示范驾驶，在服务中心完成维修后再次将车辆交还客户时也要进行FSD示范驾驶，并强调“这一点极为重要”。
彭博通讯社评价称：“Musk CEO的这一指示，显示出特斯拉在其既是核心收益来源、又饱受争议的技术上正如何进一步收紧缰绳。”
有望冲破中国电动车低价攻势 提升盈利能力
一向重视缩短所有产品生产和交付流程的Musk CEO，此次仍要求花时间进行示范驾驶，被解读为希望提升在售FSD技术套餐的销量，并让用户正确使用这一功能。目前特斯拉以1.2万美元（约1608万韩元）或每月订阅费200美元（约26.8万韩元）的价格销售FSD套餐。
舆论认为，这也是特斯拉在被中国电动车企业的低价攻势压制之际，为扭转局面打出的新牌。《华尔街日报》（WSJ）曾在报道中提到，虽然去年第4季度电动车交付量方面，比亚迪超越了特斯拉，但从市值来看，特斯拉仍是比亚迪的6倍以上，原因之一就在于特斯拉的自动驾驶技术。
Musk CEO最初设定的目标是获得10万名FSD用户，但自2013年发布以来，到去年2月为止实际获得的用户数量仅约40万名。业内数据显示，截至2022年第3季度，仅有14%的特斯拉客户购买了FSD套餐，这一比例较3年前、即2019年的53%大幅下滑。
《商业内幕》评价称：“如果FSD订阅量增加，公司的利润可能会大幅提升”，“同时，公司可以收集用户数据，让软件进行实时学习，从这一点来看也具有优势。”
华尔街方面也预计，FSD软件使用范围的扩大将对特斯拉业绩产生积极影响。Mahoney资产运用公司CEO Ken Mahoney表示：“（免费试用版）可能成为引导用户首次体验这项技术（FSD软件）的适当阶段”，“在一定程度上也能诱导驾驶员花1.2万美元购买FSD。”
对FSD技术风险的担忧加剧……会否变成自伤之举
同时，此举也被解读为试图平息公众对特斯拉FSD技术存在危险的担忧。特斯拉一直将该软件视为潜在的创收来源并大力宣传，但由于美国监管部门就安全问题展开调查，FSD销量也骤减。去年12月，特斯拉以修复自动辅助驾驶系统缺陷为由，实施了涉及200万辆车的召回措施，股价也因此大幅下跌。
上个月，《华盛顿邮报》（WP）报道称，2022年在科罗拉多州埃弗格林发生的特斯拉员工Hans Von Ohain交通事故，疑似是由于特斯拉Model 3的FSD功能导致。当时一同乘车的朋友Eric Rossiter表示，启用FSD设置的特斯拉车辆未能正确识别蜿蜒的山路，最终撞上树木，导致Von Ohain死亡。Rossiter称，朋友Von Ohain明确在使用FSD，如果是在这种情况下发生的事故，那可能是特斯拉最尖端技术介入所导致的首起死亡事件。
报道刊出后，Musk CEO立即在自己的X（原推特）账号上发文予以否认。Musk CEO表示：“他（Von Ohain）并未搭载FSD”，“遗憾的是，他从未下载过该软件。如果当时搭载了FSD，就不会发生这样的事情，这一点令人惋惜。”
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