“美国车要灭绝了”……“特斯拉四分之一价”电动车蜂拥而至的中国[全球聚焦]

“忘掉特斯拉吧，在电动车市场，真正的竞争对手是以低价为武器的中国品牌。”（Jim Farley 福特汽车首席执行官（CEO））“中国电动车企业在没有贸易壁垒的情况下，正在击垮竞争对手。”（Elon Musk 特斯拉CEO）

在遭遇内需不振瓶颈后，中国电动车企业最终将目光投向海外，令全球电动车市场战云密布。在需求放缓忧虑接连出现之际，如果比亚迪（BYD）、小米等打出“低价牌”的中国电动车品牌全面发起全球攻势，一场更加激烈的“流血竞争”恐难避免。各国政府层面也被发现正采取赤裸裸的牵制行动，以防本国市场被中国电动车蚕食。继打出补贴调查这张牌的欧洲联盟（EU）之后，美国决定以中国电动车为目标推进惩罚性关税。

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据彭博社5日报道，去年中国向全球出口的电动车达155万辆，同比增加64%。按地区划分，大部分出口至亚洲和欧洲。比亚迪、蔚来等中国品牌车辆在欧洲市场的占有率已从2020年的1.1%扩大至2023年上半年的5.6%。另一项调查则显示，中国电动车的市场占有率从2019年的0.5%飙升至2023年上半年的8.2%。

这正是近几年欧洲当局大力推动电动车转型过程中，大量主打低价的中国电动车涌入所带来的后果。就美国而言，中国车辆尚未真正渗透，但舆论认为这实际上只是时间问题。近日取代特斯拉，登上全球电动车销量第一宝座的中国车企BYD，正推进在墨西哥设立制造工厂，公然瞄准美国市场。

BYD是近期加速进军全球市场的代表性中国电动车品牌。今年年初，该公司在乌兹别克斯坦的工厂投产，随后又决定在巴西、匈牙利等国建立生产基地。BYD欧洲区负责人Michael Shu上月在日内瓦车展上也曾表示，有必要在匈牙利之后再建设第二处欧洲生产基地。

该公司此前以1.39万美元这一相对低廉的价格推出电动车“Dolphin”，引发包括美国在内的全球市场关注。与特斯拉较低价位车型Model 3的价格相比，大约只有其三分之一。美国制造业联盟（AAM）日前在报告中也表达了危机感，称“如果价格极其低廉的中国汽车进入美国市场，美国汽车业将会灭绝”。不仅如此，该公司最近还推出了可与超级跑车企业法拉利、兰博基尼竞争的顶级电动车，售价约168万元人民币（约合3.1亿韩元）。

比亚迪小型电动车“海豚”。路透社 联合新闻社供图

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投身全球攻势的中国品牌并不止BYD一家。小米在上月末于西班牙巴塞罗那举行的“世界移动通信大会（MWC）2024”上公开了其首款电动车轿车“SU7”，正式宣布进军市场。小米董事长雷军在新车发布会上表示，“争取在今后15至20年内跻身全球前五大汽车公司”。蔚来则通过在挪威、欧洲等地销售电动车，不断扩大其全球市场。一直坚持本国市场优先战略的理想汽车也于近期宣布，在中东和中亚建立本地销售网络，并将在年内启动全球交付。

彭博社报道称，“如今价格低廉的中国电动车将会倾巢而出涌向海外”，“对全球电动车品牌而言，这是一个可怕的消息”。《华尔街日报》（WSJ）则指出，“曾经落后的中国品牌，如今已在全球汽车产业掀起既令人羡慕又令人恐惧的浪潮”，“中国正在加速电动车竞争”。

尤其值得关注的是，这些中国品牌的攻势恰逢全球范围内对电动车需求放缓的担忧不断加剧。包括特斯拉在内，一度被视为特斯拉劲敌的Rivian、Lucid等电动车初创企业，近期也纷纷发布了疲软的业绩展望。

在此之前，梅赛德斯-奔驰、通用汽车（General Motors）等主要跨国车企已缩减甚至部分取消了电动车投资计划。苹果决定放弃其多年倾注心力的电动车开发计划，背后也有这样的市场预期在起作用。多家主要外媒报道，即便在最大市场中国，电动车销量也在下滑、库存不断累积。对于本已面临增长放缓忧虑的全球电动车企业而言，这无异于雪上加霜。

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彭博社指出，“多年来在政府补贴等支持下实现爆发式增长的中国电动车企业把目光投向海外，其背景正是内需市场遭遇增长天花板”，“尽管全球电动车市场同样接连出现增长放缓的担忧，但从中国企业身上可以看出，只要凭借低价竞争力，仍有一战之信心”。该媒体将电池在内的供应链优势以及由此带来的成本竞争力，列为中国电动车的最大强项。

Axios评论称，“曾经生产粗糙车辆的中国，如今依托政府支持、低价电池和廉价劳动力，正在打造出既有吸引力又具高性价比的电动车”，“处于产能过剩状态的中国正以欧洲为目标，下一站将是美国”。

真正的竞争者是打出低价牌的中国品牌——这是Farley CEO的判断；中国在没有贸易壁垒的情况下击垮竞争对手——这是Musk CEO的说法；中国的攻势已构成生存层面的威胁——这是Stellantis CEO Carlos Tavares接连发出的警告，皆出于这一背景。《华尔街日报》援引业内高管的话分析称，中国汽车制造商的开发速度比传统车企快约30%。

担心本国汽车产业在中国的低价攻势下整体动摇的主要国家也开始采取对策。中国电动车快速渗透的欧洲，自去年秋季起已对中国电动车补贴展开调查。《政客》网站近日援引消息人士的话报道，英国也在考虑进行类似的补贴调查。

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美国国会近日提出法案，大幅提高对中国车辆征收的关税。该法案的核心内容是，无论生产地区在哪里，对中国汽车征收的关税都将从目前的27.5%提高到125%。即使在墨西哥等与美国签署自由贸易协定（FTA）的国家生产并出口，只要制造商是中国企业，也不得不缴纳关税。与此分开，白宫还启动了关于中国车辆进口是否会对国家安全构成威胁的调查。

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