访问Hanwha Aerospace昌原1事业场
尖端工厂制造部件，化身高性能发动机
25年发动机技术实力，在火箭中“升华”
率先掌握高效发动机与重复使用技术
有望拿下下一代运载火箭项目订单
韩华已完成为挑战下一代运载火箭（KSLV-Ⅲ）项目所需的各项准备。在现场也能真切感受到其要开启大韩民国“新太空”时代的决心。
韩华航空宇宙极有可能中标科学技术信息通信部推进的“下一代运载火箭开发项目火箭总括主承制”订单。在21日以流标告终的招标中，韩华航空宇宙是唯一参与的企业。科学界认为，韩华极有可能通过议标方式最终拿下该项目。一旦中标确定，韩华将负责这一旨在飞出地球轨道、迈向月球的宏伟计划的“心脏”。
此次项目并非国家主导的航天开发，而是以民间主导、开启太空时代的“新太空”模式推进，因此有望成为展示韩国民营企业航天实力的重要里程碑。
◆“率先掌握高效发动机与重复使用技术”
记者于上月20日走访的韩华航空宇宙昌原第一工厂，是韩国航空与航天产业的基石。F-15、FA-50等战斗机发动机，以及用于海军舰艇的发动机部件和发动机总装、定期大修都在这里完成。韩华航空宇宙在发展航空发动机制造技术的基础上，自1999年启动科学观测火箭（KSR-Ⅲ）开发以来，持续积累火箭发动机技术。
虽然与“世界号”相关内容因保密原因未对外公开，但仅从空军飞机及海军舰艇用发动机部件的生产和装配过程，就足以看出其对下一代运载火箭成功的信心。
从先进机器人对零部件进行加工、焊接，到检测其是否存在丝毫误差的全过程，均实现了全自动化，堪称“智能工厂”的典型。过去在航空器零部件手工制造过程中出现的问题，曾导致过严重的航空事故，而在无人化工序中生产的部件，则成为飞机和运载火箭安全的坚实基础。尽管作业现场不断进行各类金属加工，但几乎看不到一粒灰尘，工作环境极为整洁。机器人甚至能熟练完成人工难以胜任的工序。大量工具也全部通过计算机系统管理，确保严格按照设计要求作业，不容许出现误差或工艺不良。制成的部件由无人运输车运往下一道工序。
在发动机总装车间，约有20名员工正在组装国产轻型攻击机FA-50所搭载的“F404”发动机，以及将安装在韩国型驱逐舰“正祖大王”级二号舰上的“LM2500”发动机。韩华航空宇宙已成功完成全部46台“世界号”发动机的生产。自1979年以来，在为飞机、直升机、舰艇和运载火箭制造各类发动机的过程中所积累的燃气涡轮发动机技术，同样支撑了“世界号”发动机的研制。
多年积累丰富经验的专业人员令通用电气（GE）等合作伙伴赞叹不已。韩华航空宇宙相关负责人表示：“由于我们追求近乎完美，海外合作伙伴有时会担心我们的作业标准是否过于严苛，但作业人员正是为了杜绝失误，才坚持采用严格标准。”
韩华航空宇宙昌原第一事业场场长Kim Kyungwon表示：“我们怀着担当大韩民国航天事业‘心脏’的责任感和自豪感，今后也将持续生产高可靠性的发动机。”
韩华作为“世界号”高端化项目的系统总装企业，参与了2023年第三次发射。在此基础上，韩华又向挑战下一代运载火箭发动机开发发起冲刺，该火箭需搭载包括月球着陆器、韩国型卫星导航系统（KPS）卫星在内的多种重量级卫星。
韩华航空宇宙自去年起，便与“世界号”发动机开发核心企业一道，参与由航空宇宙研究院主导的100吨级分级燃烧发动机先行技术开发项目。此外，其还被选定为“重复使用验证体系统总装企业”，计划掌握未来下一代运载火箭重复使用所需的发动机再点火与推力调节技术。
◆通过持续投资国内外航天领域，挑战成为SpaceX劲敌
韩华航空宇宙正大举投资，谋求从航空产业迈向航天产业的跨越。去年，其在大田设立了国内最大的民营运载火箭研究开发中心——“Space Hub运载火箭研究中心”；近期又在顺天开工建设国内规模最大的总装厂，计划到2025年建成，用于包括“世界号”后续火箭在内的运载火箭总装。
自2021年以来，韩华在国内外累计投资8940亿韩元，包括对韩国首家人造卫星企业Satrec I和提供太空互联网服务的OneWeb等公司的投资。集团层面还计划到2030年为止，确保1000名以上航天相关专业人才。
今后，集团内部的卫星发射需求也将由韩华航空宇宙来承担。需依靠韩华的力量，将Satrec I和韩华系统制造的火箭送入太空。从长远来看，韩华还计划在由Elon Musk的SpaceX主导的运载火箭业务领域中确立自身地位。
韩华航空宇宙宇宙事业部长Lee Junwon强调：“我们将以液体火箭发动机制造技术和‘世界号’系统总装经验为基础，构建民营发射服务能力，并在未来形成多样化的运载火箭产品线，引领发射服务商业化进程。”
版权所有 © 阿视亚经济。未经许可不得转载，禁止用于AI训练及使用。
