除了Nexo没有新车 充氢又困难…韩国氢燃料车销量腰斩
SNE Research调查结果
受新车短缺和充电基础设施不足影响
中国以商用车为中心扩大市占率
有数据显示，去年在韩国国内销售的氢燃料电池汽车仅为前一年的一半水平。新车型推出不足以及充电基础设施薄弱被指出是主要原因。
据市场调研机构SNE Research 15日发布的数据，2023年1月至12月，全球各国登记的氢燃料电池汽车累计销量为1.4451万辆，同比减少30.2%。
按企业来看，现代汽车通过销售NEXO和ELEC CITY共5012辆，以34.7%的市场占有率继续保持氢燃料电池汽车市场的领军地位。但其份额较前一年的54.8%下滑了20.1个百分点。现代汽车NEXO去年仅售出4709辆，较前一年（1.1179万辆）减少55.9%。
丰田Mirai方面，2023年销量为3737辆，实现3.0%的增长率。中国企业以商用车市场为中心持续扩大增势。中国企业在2023年全年共销售商用氢燃料电池汽车5362辆，比前一年增长2.4%。
从国家来看，韩国受现代汽车NEXO销量不振影响，同比大减55.2%。中国则以38.8%的市场占有率跃居全球氢燃料电池汽车市场第一位。
氢燃料电池汽车市场出现负增长，首要原因被认为是新车型供应不足。现代汽车自2018年推出NEXO以来，未再推出追加车型，仅在2021年和2023年两次推出NEXO中期改款车型。
此外，由于氢燃料电池汽车充电成本上升、不合格氢气事故以及氢燃料补给基础设施不足等问题，氢燃料电池汽车在环保汽车市场的吸引力下降，这也成为主要因素之一。
与此相对，中国政府通过《氢能产业中长期发展规划（2021~2035）》积极推动氢燃料电池汽车的普及和基础设施建设。中国正借助商用车市场，扩大其在氢燃料电池汽车市场的占有率。
日本丰田于2023年11月推出了以CROWN轿车为基础的氢燃料电池汽车。CROWN搭载的氢燃料电池系统与现有Mirai相同。
本田（HONDA）计划在年内面向日本和北美市场，推出以运动型多用途车（SUV）CR-V为基础的氢燃料电池汽车。本田曾在2021年停产氢燃料电池汽车Clarity并退出该市场，但如今以热门车型CR-V为基础重新投入竞争。现代汽车则计划于2025年推出全新NEXO（The All New NEXO）。
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