去年电动车电池市场增长38.6%…中国宁德时代、比亚迪分列第一第二

by Kang Heejong

Published 07 Feb.2024 11:48(KST)

韩国电池三巨头市占率23.1%
据SNE Research调查结果

电动车充电。照片由记者 Kim Hyeonmin 提供 kimhyun81@

尽管电动汽车增速放缓，但去年电动汽车用电池使用量仍同比增长38.6%。中国的CATL和BYD分列第一、第二位。韩国三大电池企业的市场份额为23.1%，比上一年下降1.6个百分点。

根据市场调研机构SNE Research 7日发布的数据，2023年1月至12月，各国注册的电动汽车（包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和混合动力汽车）所搭载的电池总使用量约为705.5吉瓦时，同比增加38.6%。

按企业来看，中国CATL以36.8%的市场份额位居第一，同比大增40.8%。CATL不仅向中国国内市场供货，还向特斯拉Model 3/Y、宝马iX、梅赛德斯EQS等全球车企供应电池，从而保持了稳固的市场占有率。

第二名是市场份额为15.8%的BYD，该公司录得高达57.9%的增长率。BYD通过自供电池及整车制造等方式构建纵向一体化的供应链管理体系，确保了价格竞争力。

第三名是LG能源解决方案，市场份额为13.6%，同比增长33.8%。LG能源解决方案正向特斯拉Model 3/Y、大众ID.系列、福特Mustang Mach-E等在欧洲和北美颇受欢迎的车型供应电池。

LG能源解决方案正加快高电压中镍三元电池和磷酸铁锂（LFP）电池技术的开发，并通过正式量产46毫米圆柱电池，力图在市场中保持优势。

SK On（4.9%）、三星SDI（4.6%）则分别位居第五和第七。

SK On目前向现代Ioniq 5、起亚EV6/EV9以及福特F-150 Lightning供应电池。近期有消息称，SK On已在市场需求旺盛的方形和LFP电池开发方面取得相当进展，预计今后将以北美地区为中心扩大市场份额。三星SDI则向宝马iX/i4/i7、奥迪Q8 e-tron、菲亚特500e、Rivian R1T/R1S等车型供应电池。

日本松下以6.4%的市场份额位居第四，中国CALB以4.7%位居第六。

作为特斯拉主要电池供应商之一的松下，同比增长26.0%。北美市场特斯拉Model Y所搭载的电池，在松下电池使用量中占据相当大的比重。据悉，松下计划推出改进型2170和4680圆柱电池。

在过去一年中，尽管韩国企业表现不俗，但仍不及中国企业的量的扩张。BYD在2022年以13.9%的份额位居第三，今年则超越LG能源解决方案升至第二。CALB与三星SDI的排名也发生了对调。在前十家企业中，中国企业有6家，韩国3家，日本1家。

2023年电动汽车市场在由早期采用者引领的初期需求告一段落后，又叠加高利率、高物价和经济放缓等因素，进入增长停滞的“鸿沟”（Chasm）阶段。主要电动汽车厂商正在调整电动车产量，二次电池关键矿物价格下跌也导致电池相关企业的盈利能力下降。