SNE Research 2023年1至11月调查结果
2024年在美国、欧洲和中国牵制下韩国增长可期
去年1月至11月，全球电动车用电池市场上，韩国电池三家企业的市场份额为23.1%，较前一年同期小幅下滑。积极推进全球市场扩张的中国宁德时代在中国以外市场实现了约两倍的增长。今年，随着美国《通胀削减法案》（IRA）实施等，美国和欧洲对中国的制衡正式展开，外界看好韩国电池企业的增长势头。
根据9日市场调研机构SNE Research的数据，2023年1月至11月全球电动车电池使用量为624.4吉瓦时（GWh），同比增长41.8%。
LG能源解决方案同比增长41.8%（84.8GWh），位居第3。SK On增长13.5%（30.9GWh），三星SDI增长38.4%（28.2GWh），分别位列第5和第7。尽管增势如此明显，韩国电池三家企业的合计市场份额仍为23.1%，同比下降1.3个百分点。
LG能源解决方案受益于特斯拉Model 3/Y、大众ID.系列、福特Mustang Mach-E等热门车型持续畅销，在韩国三家企业中录得最高增速。三星SDI则因BMW i4/i7、奥迪Q8 e-tron、菲亚特500e在欧洲销量增长，以及北美市场Rivian R1T/R1S和BMW iX保持良好销量，继续实现增长。SK On方面，现代汽车IONIQ 5、起亚EV6在全球范围广受欢迎，加之北美市场福特F-150 Lightning稳健的销售表现，带动其实现增长。
排名第1的是中国宁德时代，同比大增48.3%（233.4GWh），市场份额为37.4%，上升1.7个百分点。SNE Research表示：“宁德时代凭借从特斯拉开始，到整车原始设备制造商（OEM）企业扩大磷酸铁锂（LFP）电池采用比例的趋势，除中国外在所有大洲的业绩均同比增长近两倍。”
宁德时代的电池不仅装配于中国国内市场的主力乘用电动车型，也被用于特斯拉Model 3/Y、BMW iX、梅赛德斯EQS等全球主要整车OEM厂商的车型。
排名第2的是中国比亚迪，市场份额为15.7%，同比大增60.4%（98.3GWh）。比亚迪通过构建将电池生产与整车制造一体化的垂直供应链管理（SCM）体系，以中国国内市场为中心不断扩大市场份额。
日本企业中唯一进入前十的松下，电池使用量为40.3GWh，同比增长27.5%。松下是特斯拉的主要电池供应商之一，其电池使用量大部分来自北美市场特斯拉车型的装机量。
在全球电动车需求增速放缓的背景下，全球整车OEM厂商一方面扩大LFP电池的采用，另一方面展开价格竞争。对此，韩国电池企业在开发高镍电池的同时，陆续公布将配套于入门级电动车的中镍电池和LFP电池规划。
SNE Research表示：“由于被纳入2024年IRA补贴发放对象车型多主要搭载韩国三家企业的电池，预计今后随着欧洲和美国市场的增长，三家企业的电池使用量也将同步增长。”
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