汽车也会“冻伤”吗？冬季保养这样做

by Koo Nari

Published 24 Nov.2023 11:17(KST)

未做冬季检查行驶车辆更易出问题
滤芯、发动机、防冻液等需全面检查

1. 车内滤芯更换周期要缩短…柴油车滤芯和发动机管理必不可少
2. 燃油滤芯行驶超过2万公里需更换…LPG车辆也要注意
3. 寒冷天气会缩短电池寿命…需在维修厂检测
4. 防冻液与其他产品混用会导致性能下降…电动车须使用专用防冻液

如果车辆仍按夏季使用状态行驶而不进行冬季检查，容易引发安全隐患和故障，因此一到冬季严寒时，汽车也需要检查。冬季来临前的“腌泡菜季”被认为是进行冬季检查的合适时机。

24日，汽车市民联合会表示，汽车也需要针对冬季严寒进行零部件管理和检查。汽车市民联合会代表 Lim Kisang 称：“冬季发动机故障会增多，因此必须进行尾气检测，尤其是老旧柴油车，需要检查发动机机油渗漏以及柴油微粒捕集器（DPF）清洁等项目。”

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冬季细颗粒物浓度高的日子增多，行驶中进入车内的细颗粒物、树叶粉末、石棉颗粒、道路扬尘等有害微粒也随之增加。

过滤这些有害物质的车内滤芯是冬季必备部件。若细颗粒物严重或在冬季使用暖风时，由于污染，应缩短检查和更换周期，更换时应使用具有抗菌功能的推荐部件或认证产品。

另外，柴油车配有名为 DPF（柴油微粒捕集器）的环保部件，用来过滤一级致癌物——超细颗粒物。每年至少要对滤芯进行一次清洁，并对发动机进行必要的保养。

随着发动机行驶里程增加，积累的烟尘会成为损坏 DPF 或导致发动机性能下降的原因。如果放任发动机磨损或机油渗漏不管，会导致铂金滤芯损坏，并排出白烟和黑色尾气。

在冬季来临前，不仅要检查发动机机油是否渗漏，发动机机油本身也最好使用能够阻断妨碍燃烧物质进入的 DPF 专用机油。

汽车燃油的“解毒作用”由“燃油滤芯”承担。燃油滤芯能过滤各类杂质和水分，但在冬季可能因结冰或滤芯堵塞而导致难以启动。汽油车的燃油滤芯应每行驶2万至3万公里更换一次。

柴油车由于燃油特性，当气温降至零下15摄氏度以下时，燃油中会形成蜡质成分，可能间歇性出现启动不良的情况。

LPG 由于燃料特性为气体，对温度变化极为敏感，当气温降至零下15摄氏度以下时，蒸气压降低，也会出现启动不良现象。前往滑雪场等寒冷地区时，若使用当地加气站，可预防启动不良。

汽车也会“冻伤”，因此需要检查防冻液，以防冷却液结冰。

不同厂家生产的防冻液配比不同，化学品质也存在差异，因此必须使用同一产品；若与其他产品混用会导致性能下降，生产企业也需对此加以注意。更换时应先将旧冷却液完全排出，注入自来水，怠速运转后再次排出，如此操作2次以上后再更换新防冻液。

电动车也会使用防冻液来为电池和电机在严寒与高温环境下降温。

电动车必须使用具有绝缘性能的专用防冻液，以防导电。如果使用普通汽车防冻液，可能因过热引发火灾风险和故障，混用还可能导致故障，从而在保修维修方面受到不利影响。

若电动车电池因故障需要更换，包括工时费在内，大约需要花费约2000万韩元，进口车的费用可能更高。

电池并非有精确更换周期的部件，而是根据使用情况决定寿命的消耗品。

即便是新电池，如果用电量大或因充电器故障导致放电，寿命也会缩短。

在严寒天气下，电池性能会急剧下降，可能出现启动不良等故障。到维修厂使用专用电池容量测试仪进行检测最为准确，更换时必须确认生产日期是否为近期。

本报道由人工智能(AI)翻译技术生成。