SK Gas携快递业打造环保物流生态圈

左侧为 SK燃气代表 Yun Byeongseok，中间为韩国综合物流协会会长 Park Chanbok，右侧为快递委员会委员长 Shin Youngsu，他们在快递业环保液化石油气1吨卡车物流生态系统共建业务协议签署仪式上合影留念。照片由 SK燃气提供

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SK燃气表示，23日已在位于仁寺洞的韩国综合物流协会，与快递行业签署了“为共同构建环保液化石油气（LPG）1吨卡车物流生态系统的业务协议”。

通过本次业务协议，SK燃气与快递业界将就▲构建环保物流基础设施 ▲与快递业界实现共生发展 ▲通过将车辆转换为环保LPG 1吨卡车为改善空气质量作出贡献等方面开展相互合作。

作为韩国国内液化石油气行业第一的企业，SK燃气将通过与快递行业合作，利用全国SK燃气加气站用地及附近快递分拨中心，打造环保物流基础设施，以推动物流协会发展并提升快递行业的便利性。

此外，还将致力于提升快递行业货车车主的福利。通过在全国约800家SK加气站可使用的快递行业专用会员制度和多样化促销活动，为1吨卡车货运车主提供切实有帮助的优惠，作为共生发展的合作伙伴给予大力支持。

通过本次业务合作谅解备忘录将推进的另一项业务，是推动现有柴油1吨卡车向环保LPG 1吨卡车的转换。目前快递行业使用最多的1吨卡车大多为柴油车型。根据《大气管理区域法》，自2024年1月起，柴油1吨卡车被禁止作为快递车辆新登记。为此，今年起柴油1吨卡车已停止生产，今后仅生产新型LPG 1吨卡车和电动1吨卡车两种车型。快递行业也将性能较既有LPG 1吨卡车大幅提升的新型LPG 1吨卡车视为新的替代方案，并计划助力推动柴油1吨卡车向LPG 1吨卡车的转换。

新型LPG 1吨卡车相比电动卡车，具备较短的加注时间（3分钟）和较长的行驶里程（500公里），在货物装载量大且寒冷冬季也必须运输的严苛环境下，被评价为比电动卡车更为适合。此外，过去车型最大的弱点——动力输出低、燃油经济性差、仅生产手动挡车型等问题，也通过实现接近柴油1吨卡车水平的强劲动力、更高燃油经济性和配备自动变速箱等，使车辆各方面得到改善。并且，与柴油卡车相比，其细颗粒物排放更少，如果将主要在居住区行驶的快递车辆更换为新型LPG 1吨卡车，预计也将有助于改善居住区大气环境。同时，其燃料成本也低于柴油，对1吨货运车主而言可成为最优替代方案。

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Yoon Byungseok SK燃气代表表示：“我们将与快递行业共同努力，与1吨卡车货运车主实现共生发展，并推进向环保LPG 1吨卡车的转换”，他还表示：“今后将通过更加积极的协作，提供为构建环保物流基础设施量身定制的解决方案，并不遗余力地给予实质性支持。” Korea Integrated Logistics Association会长Park Chanbok表示：“希望通过本次协议，使拥有LPG 1吨卡车的快递从业者在今后能够获得实质性优惠，从而有助于营造环保出行环境。” Parcel Delivery Committee委员长Shin Youngsoo表示：“这是一项将作为生活必需产业的快递行业与LPG龙头企业所拥有的能力和基础设施相结合、共同推进的环保项目，具有重要意义”，“快递行业也将通过扩大引进LPG 1吨卡车，强化环境、社会及公司治理（ESG）经营，并为改善快递员福利而努力。”

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