[Ta Bolleo]车迷一眼看出……IONIQ 5 N的真正价值

by Woo Sooyoun

Published 07 Oct.2023 09:06(KST)

Updated 20 Dec.2023 10:58(KST)

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高性能电动车市场“生态破坏者”
650马力零百加速3.4秒
电动车也能听见内燃机“爆裂声”
搭载如同内燃机的“虚拟变速箱”
即便重达2.2吨也拥有敏捷过弯能力

“被汽车发烧友认可的车。由对汽车着了迷的人造出的车。能在赛道上展现真正实力的电动车。”

这是现代汽车高性能电动车 IONIQ 5 N的几个修饰语。从业内人士角度来看，IONIQ 5 N可以说是一种“生态破坏者”。保时捷电动跑车 Taycan GTS 为598马力，售价在1亿8000万韩元区间；特斯拉 Model X 双电机车型为670马力，售价在1亿2000万韩元区间；福特 Mustang Mach‑E GT 车型为480马力，价格从8000万韩元区间起（美国售价）。相比之下，现代 IONIQ 5 N 拥有650马力，价格却为7600万韩元。即便考虑品牌价值和营销成本，价格差距依然巨大。现代为什么要做几乎不赚钱的生意？是现代的定价策略出了问题吗？

先下结论，并非如此。因为现代推出 IONIQ 5 N 的目的本就不是为了获取高收益，而是从一开始就采取了完全不同的思路。现代将这款车视为展示品牌技术实力的一种“量产概念车”。因此，把现有的一切尖端技术几乎都堆了进去，也把驾驶者可以享受的各种选装功能尽可能装满。

在赛道上奔驰的现代汽车 IONIQ 5 N【图片由现代汽车提供】

随着汽车产业进入电动车时代，全球整车行业的格局正在发生地壳运动般的变化。几十年来在内燃机发动机领域技术领先的德国、日本品牌排名开始后移，韩国、中国品牌中则涌现出电动车新兴强者。跻身电动车销量前列的现代也应该产生了“现在是可以一拼的时候”的想法。现代对外推出了一款能够集中展示其电动车技术现状的结晶体，这就是 IONIQ 5 N。

需要说明的是，IONIQ 5 N 在普通公路上看起来只是台平凡的电动运动型多用途车（SUV），只有开上赛道才能展现真正实力。上月20日，在位于忠清南道泰安的 HMG 驾驶体验中心，我试驾了 IONIQ 5 N。

IONIQ 5 N 内饰 [照片由现代汽车提供]

-坐进驾驶席时感觉如何？

▲坐进驾驶席，首先映入眼帘的是中央印有硕大高性能 N 标识的方向盘。按钮非常多，像游戏手柄一样。通过各种按钮，驾驶者可以亲自控制多种驾驶模式和功能。仪表盘可以实时显示电机和电池温度、车身侧倾程度和方向等信息。主显示屏甚至会显示油门和刹车踏板的踩踏力度。汽车爱好者都希望能实时掌握自己正在驾驶的车辆状态。IONIQ 5 N 会将车辆的一切信息都呈现出来，因此驾驶者会有一种人与车合二为一、共同运动的感觉。

现代汽车 IONIQ 5 N 仪表盘。进入 N 模式后，会显示电机与电池温度以及车辆侧倾方向和程度。图片由记者优秀妍提供

-亲自驾驶后的感受呢？

▲IONIQ 5 N 的最大输出功率为650马力，零百加速（从静止加速到时速100公里所需时间）为3.4秒，是国产车中速度最快的。由于搭载了高性能电池，拥有强劲的高速行驶能力和如子弹般弹射而出的扭矩，这在某种程度上是理所当然的。但在弯道中的灵活身手，却让人一度分不清这到底是电动车还是内燃机车。利用 N Pedal 功能过弯，即便几乎不用刹车，也能完成十分干脆利落的弯道切入。IONIQ 5 N 允许驾驶者自由调节前后轮的扭矩分配，相当于用一辆车就能体验前驱、后驱和四驱三种驱动形式。

-印象最深的功能是什么？

▲IONIQ 5 N 虽然是电动车，却能发出类似内燃机发动机那种“爆米花声”。这款车的概念就是“用电动车实现与内燃机车同样的驾驶乐趣”。也就是说，它不仅能提供电动车特有的安静而沉稳的行驶感，也能实现噪声十足、身手敏捷的驾驶体验。

IONIQ 5 N 在行驶中可以选择三种声音：一是完全复刻内燃机发动机声音的 Ignition 模式，二是发出高性能电动车声浪的 Evolution 模式，三是模拟喷气式飞机声浪的 Supersonic 模式。个人最喜欢的是伴随低沉咆哮并发出爆米花声的 Ignition 声效。

在赛道上飞驰的现代汽车 IONIQ 5 N【图片由现代汽车提供】

此外，这款车还搭载了完全复刻内燃机变速箱的“N e-Shift”功能。采用再生制动的电动车本来是没有变速箱的，但现代在 IONIQ 5 N 上加入了一种“虚拟变速箱”功能，不仅能像内燃机车一样制造换挡冲击感，还实现了当发动机转速升高到一定程度时切断燃料供应的“Fuel Cut”效果。看到这些功能，我不再觉得这只是台高性能电动车，而更像是一件供汽车爱好者尽情把玩的巨大玩具。

进行漂移测试的现代汽车 IONIQ 5 N【图片由现代汽车提供】

-用电动车尝试过漂移吗？

▲虽然试驾过无数高性能电动车，但用电动车尝试漂移还是第一次。IONIQ 5 N 搭载了“N Drift Optimizer（N 漂移优化器）”功能，即使是普通驾驶者也能轻松完成漂移。在湿滑路面上先按一个方向画圆，然后猛打方向盘，只需稍稍松开油门踏板，就能完成漂移动作。很多人认为电池很重的电动车很难实现漂移，而 IONIQ 5 N 直接内置了漂移优化功能，这一点令我相当惊讶。连续在赛道上高速行驶并多次完成漂移后，电池温度仍保持在26摄氏度，这一点也给我留下了深刻印象。