“答案还是中日航线” 各大航空公司争相恢复运营

by Oh Kuemin

Published 26 Sep.2023 06:18(KST)

Updated 26 Sep.2023 09:23(KST)

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需求回升带动复航到新开航线
从中国大城市到日本小城市全面布局
与新冠疫情前相比日本需求反而更多
受日元贬值与中国游客回流推动有望持续向好

随着中国和日本航线需求出现回暖，航空公司纷纷抢先恢复和新开航线。允许中国游客团队游出境、日元贬值等因素正在拉动两国航线的人气。航空公司借此不仅要提升今年第四季度业绩，也意在抬升全年业绩。

本月25日，Jin Air宣布新开釜山—日本东京成田机场航线。将投入B737机型，每周执飞7班。从金海机场每天上午9时30分起飞，11时30分抵达成田机场；从成田机场上午10时30分起飞，下午1时10分抵达金海机场。该公司目前独家运营釜山—冲绳航线，并正以每周7班的频率筹备冬季札幌、大阪航线的运营。

同一天，济州航空表示将恢复仁川—澳门航线的运营，T’way Air则开始执行仁川—日本富山航线的不定期航班。济州航空以济州国际机场为基地，正逐步增加济州—中国航线运力。今年7月开通济州—澳门航线，8月和9月又先后开通济州—北京、仁川—香港航线。上座率和预订率表现良好。上月济州—澳门、济州—北京航线当地出发航班的平均上座率分别为79%和85%。包含中国国庆节（即中华人民共和国成立纪念日，每年10月1日）的10月，相关航线的预订率分别达到90%和70%多。

原本中国和日本航线较多的大型航空公司也积极恢复航班。大韩航空于本月24日和27日起，分别重新运营仁川—武汉、仁川—威海航线。航空业界相关人士表示：“这些航线以当地人返乡探亲等需求为主，而非以观光为主”，“从10月起复航需求将大幅增加，预计座位将被预订一空。”韩亚航空则以中国大城市为中心启动复航。从下月29日起，重新运营仁川—深圳和金浦—北京航线。日本航线方面，大韩航空以釜山出发（釜山—福冈、名古屋）为主，韩亚航空则以小城市（仁川—宫崎）为中心恢复运营。

航空公司争相加密运力的原因在于客运需求正在上升。中国市场与新冠肺炎疫情暴发前（2019年）相比处于恢复阶段，日本市场的需求则反而更旺。今年1月以来，中国和日本往返航线的航班量和旅客人数持续增长。中国往返航线需求方面，今年1月航班1485架次、旅客9万2799人，上月增至7114架次、81万4718人，分别增长逾7倍和9倍。与2019年8月（1万719架次、165万8954人）相比，恢复率分别为66%和49%。日本方面，在同一时期航班量从7661架次增至9734架次，旅客人数从130万9281人增至168万7582人。与2019年8月（1万1002架次、134万8227人）相比，虽然航班量略少，但旅客人数反而更多。

这种良好势头中，日本航线主要受日元贬值带动的韩国人出境需求拉动，中国航线则受团体旅游放开后中国游客入境需求推动。本月19日韩元对日元汇率一度跌至100日元兑894韩元区间，这对从韩国赴日本旅游的需求产生影响。此外，继上月10日中国政府全面允许本国公民赴韩团队旅游后，访韩中国游客数量急剧增加。根据法务部资料，从团体旅游放开消息公布后至本月5日，访韩中国国籍人员达26万4970人，较去年同期（3万113人）增加约9倍。