气候同行卡 vs K-Pass：“请记住1850韩元”
两种卡都将在明年相近时间正式推出
乘车金额在1850韩元以上时“气候同行卡”更划算
主要使用基础票价区间则“K-Pass”更有利
首尔市将于明年推出可无限次乘坐公共交通的月票“气候同行卡”，将与差不多同时推出的政府“K-Pass”形成竞争。对首尔市民来说，记住“1850韩元”这一数字，有助于做出选择。
据首尔市13日消息，“气候同行卡”每月售价6.5万韩元，可无限次乘坐首尔市内地铁、市内及社区巴士，以及公共自行车“塔林依”。K-Pass则是在乘坐地铁和巴士时，按20%至最高53.3%（面向低收入群体）返还车费的制度。这两项制度都要到明年才能正式实施。
为比较这两种卡，假设了三种情形：从九巴拨尔站通勤至教大站的A某，从孔德站通勤至首尔市厅的B某，以及从京畿道金浦市高村邑通勤至汝矣岛的C某。以每月30天中有22个工作日为前提，假定上下班共乘车44次。巴士票价按1500韩元，地铁票价考虑到今年和明年的涨价因素，按1550韩元计算。
◆请记住1850韩元＝ 先看K-Pass，如果假定一个月使用公共交通的金额为8万1400韩元，则可返还20%、即1万6280韩元，最终实际支出为6万5120韩元。与月票价格为6万5000韩元的气候同行卡相比，差别不大。
8万1400韩元，正好相当于以每次1850韩元的票价乘坐44次地铁的金额。由于九巴拨尔站至教大站区间的地铁票价正是1850韩元，因此A某无论选择哪一种，都不会有太大损失。
同时，目前上下班需要换乘巴士和地铁的市民，也应记住1850韩元这一数字。换乘票价以所使用的公共交通中基础票价最高的交通工具为基准。目前换乘时以基础票价更高的巴士1500韩元为基准，但从明年起，地铁票价将升至1550韩元，因此整体将产生统一上涨50韩元的效果。如果现在换乘时支付的是1850韩元，那么明年将变为1900韩元。一旦涨到1900韩元，气候同行卡每月将比K-Pass多划算1880韩元。
◆若除通勤外还搭乘公共交通＝ 按上述计算，单纯只付巴士基础票价1500韩元的B某，使用K-Pass更有利。
但这一点也需要综合考虑。如果在上下班之外还使用公共交通，那么气候同行卡更划算。例如去教堂、运动或赴约等出行都依赖公共交通的市民就属于这种情况。以A某为例，只要在上下班之外再多乘坐一次公共交通，气候同行卡就会划算得多。此外，塔林依的使用费用也不容忽视。以1小时券为例，30日定期券为5000韩元。如果同时使用公共交通和塔林依，那么这5000韩元就是实打实的额外收益。
以最低票价通勤的B某，也需要仔细计算。1500韩元乘以44次为6万6000韩元，即便改用气候同行卡，也谈不上吃亏。但K-Pass可以返还1万3200韩元。考虑到这一金额，如果B某想通过气候同行卡比K-Pass获得更多实惠，那么以1500韩元为基准，每月需要额外乘坐公共交通11次以上。
◆若引入“河上巴士”＝ 身为京畿道居民的C某，无法享受气候同行卡折扣。
但若引入“河上巴士”，情况就会有所不同。首尔市目前计划从明年9月起，开通从靠近高村邑的阿拉甲门至汝矣岛区间的河上巴士。河上巴士的票价尚未最终确定，但预计将与广域巴士票价相当。目前京畿道广域巴士的单次票价为3000韩元。
如果河上巴士票价最终定为3000韩元，那么C某每月在河上巴士上的通勤费用将达到13万2000韩元。但若使用气候同行卡，则可以将这一金额减少一半以上。不过需要注意的是，K-Pass是否适用于河上巴士优惠，目前尚未作出决定。
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