各自以上半年、第二季度为基准
两家公司已连续三个季度录得盈利
低成本航空公司（LCC）真航空和济州航空均创下了最大业绩纪录。真航空以上半年为基准，济州航空则以第二季度为基准。
真航空8日表示，第二季度实现销售额2590亿韩元，营业利润178亿韩元，当期净利润108亿韩元。销售额较去年同期（1264亿韩元）增长105%。营业利润和当期净利润则较去年同期（分别为亏损151亿韩元、亏损287亿韩元）分别增加329亿韩元和395亿韩元。
该公司上半年销售总额为6116亿韩元，同比去年（1939亿韩元）增长215%。营业利润和当期净利润分别为1027亿韩元和708亿韩元。从上半年来看，这是该公司有史以来的最高业绩。
济州航空第二季度也实现销售额3698亿韩元，营业利润231亿韩元，当期净利润199亿韩元，以第二季度为基准创下历史最高业绩。继第一季度之后再次刷新历史纪录，自去年第四季度扭亏为盈以来，已连续三个季度保持盈利。
上半年销售额为7921亿韩元，同比去年（2059亿韩元）增长285%。这一数字高于新冠疫情之前2019年上半年销售额（7026亿韩元）。营业利润为939亿韩元，当期净利润为681亿韩元。
对于如此业绩，两家公司均将原因归结为重启出境后的强劲旅行需求。真航空表示：“5月连休、日元贬值和低油价等因素拉动了旅行需求的强劲表现”，“通过基于精细需求预测的弹性运力调节以及高效机队运营，最大化了盈利能力。”济州航空则解释称，通过以日本和东南亚为主的弹性航线运营，成功承接了“Pent-up（被压抑的消费集中释放现象）”需求。
真航空称，虽然预计夏季旺季客运需求将增加，但目前有必要加强对油价、汇率等外部环境因素的管理。该公司同时表示，将“通过增加热门航线班次和开通新航线、扩大地方始发运力来抢占需求，并期待通过迁入仁川机场第二航站楼来吸引中转旅客并提升客户便利性”。
济州航空计划从下半年开始引进新一代飞机，加强成本竞争力，并通过扩大机队规模实现供给扩张，集中推进航线多元化。
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