兰博基尼董事长信心十足：“电动化将融入我们的独特特性”

by Oh Kuemin

Published 18 Jul.2023 07:39(KST)

Stephan Winkelmann会长：品牌偏好未变反而期待更高
混动旗舰车型全球3年产量售罄
为推动电动化参与混合动力耐力赛
“从首个赛季起就以夺冠为目标”

“即使进入电动化时代，消费者对我们品牌的偏好也不会改变。我相信，大家反而会更加期待未来我们（兰博基尼）的进化。”

近日通过视频采访见到的兰博基尼董事长 Stephan Winkelmann，就外界担心兰博基尼在推进电动化计划后会失去其独特“感性魅力”的忧虑作出了上述回应。他表示，他们制定的电动化计划并不是简单地向电动车转型，而是意味着兰博基尼的进化。他接着称：“我们将在设计、性能乃至情感体验等各个方面都充分体现兰博基尼独有的特质，同时推出符合社会所要求的‘可持续性’车型（如电动车等）。”

Stephan Winkelmann Automobili Lamborghini董事长 Stephan Winkelmann Automobili Lamborghini提供

目前所有汽车企业都在全力押注电动化。为了将可持续的未来留给下一代，内燃机车辆的退出几乎不可避免，跑车亦不例外。那种凭借内燃机特有的巨大声浪吸引众人目光的车型，也许今后将难以再见。

但兰博基尼试图做到“鱼与熊掌兼得”。上月在韩国国内发布的 Revuelto，既是品牌的旗舰车型，也是兰博基尼首款插电式混合动力汽车。该车在沿用 V12 发动机的同时，额外搭载了3台电机，最大输出功率达到1015马力。与既有车型 Aventador（780马力）相比动力更为强劲，同时也保留了内燃机发动机特有的排气声浪等“感性”元素。竞争对手法拉利尚未推出混合动力旗舰车型。目前为止，市场评价偏向积极。董事长 Stephan Winkelmann 表示：“客户的反应远超预期地好”，“全球3年产量已经全部售罄”。

兰博基尼 LMDh 原型车车型 SC63 [图片由 Automobili Lamborghini 提供]

以 Revuelto 为起点，兰博基尼将分阶段推进电动化。明年将推出 Huracán 和运动型多用途车（SUV）Urus 的混合动力车型。公司计划在2028年推出100%纯电动车型，并在2030年前将所有车型的二氧化碳（CO2）排放量削减逾80%。

兰博基尼不仅通过新车上市，还将通过参与赛车运动来落实电动化战略。兰博基尼将从明年起参加勒芒代托纳混合动力组别（LMDh）。该赛事是各家公司以自主开发的混合动力赛车比拼耐久性的比赛。参赛车型为 SC63。当地时间本月13日在英国古德伍德速度节上公开的这款赛车，搭载了3.8升双涡轮增压 V8 发动机，混合动力系统综合最大输出功率为500千瓦（680马力）。

兰博基尼 LMDh 原型车车型 SC63 [图片由 Automobili Lamborghini 提供]

董事长 Stephan Winkelmann 表示，在考虑碳中和等环境因素的基础上，决定参加该赛事。他称：“我认为 LMDh 将为我们今后生产具有竞争力的车型提供非常有用的数据”，“这些数据可以应用于量产车型，我们以夺冠为目标开发了这款赛车”。

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对于兰博基尼超级 Trofeo 赛事将于下月在韩国举行，他表示“非常高兴”。该赛事被称为全球速度最快的单一品牌赛（单一车种比赛）。所有车手都驾驶 Huracán Super Trofeo EVO2 参赛。赛事共设6站、4个组别，第4站将于下月在韩国举行。今年，Lee Changwoo 和 Kwon Hyoungjin 两位车手作为首批韩国选手参加了全系列比赛。他表示：“通过韩国企业的合作与联动，例如由 Hankook Tire 提供轮胎等，提升了品牌的可见度”，“（超级 Trofeo）有望激起广泛关注”。

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本报道由人工智能(AI)翻译技术生成。