据称韩国成美国环保车进口第一大来源国…

by Choi Daeyul

Published 10 Jul.2023 11:00(KST)

韩国环保车成美国最大进口来源国一季度进口额达21亿美元

有分析指出，由于各主要国家纷纷表明要在本国构建电动汽车供应链的决心，加之企业间竞争日益激烈，我国作为出口主力的汽车产业可能面临威胁。有意见认为，一方面要拓展新兴市场销路，另一方面需要对出行服务、商用车电动化等以往相对关注不够细致的领域给予政策支持。

根据Song Myeonggu产业研究院副研究委员10日发布的《汽车出口结构变化与今后课题》报告，我国近期汽车出口增加，很大程度上受益于环保汽车销量的增长。直到2017年，我国388亿美元汽车出口额中，内燃机汽车达352亿美元，占比超过90%。即便将混合动力、插电式混合动力和电动汽车全部合计，比例也仅为9.3%。

起亚华城工厂正在生产的纯电动车EV6＜现代汽车集团提供＞

此后，环保汽车占比持续上升，去年已达到31.1%。今年一季度更是飙升至37.1%。也就是说，我国出口的每10辆汽车中，接近4辆是环保汽车。从过去5年出口额年均增幅来看，内燃机汽车仅为0.2%，几乎停滞不前，而环保汽车则全部保持两位数增幅。尤其是电动汽车，出口额被统计为每年增长80%以上。

这是在作为最大出口国的美国获得产品竞争力认可的结果。对美国环保汽车贸易情况进行分析后发现，以今年一季度为准，在美国进口环保汽车的国家中，我国位居首位。该期间美国自我国进口环保汽车21亿美元。

日本以19亿美元位居其后，德国为15亿美元，加拿大为12亿美元。以美国环保汽车进口国为标准，我国在2020年位列第4，次年升至第2，自去年起跃升为第1。报告引用当地市场调研机构的调查结果称，“（在美国）我国汽车的满意度较2019年大幅提升，在市场上获得了较高评价”。

资料来源工业研究院

对美汽车贸易看似进展顺利，但并非可以高枕无忧。报告分析称：“各主要国家以本国为中心的供应链重组战略以及电动汽车市场竞争加剧，都是对我国汽车产业的威胁因素”，“特别是美国《通胀削减法案》（IRA）、欧洲《净零工业法案》和《关键原材料法案》等，可能导致今后电池和电动汽车生产基地发生变化，从而对我国电动汽车出口产生不小影响”。

报告指出，为在全球环保汽车市场保持竞争力，一方面要实现出口市场多元化，同时要夯实政府与企业等公私部门的合作体系，并扩大整车企业与电池企业之间的合作。此外，还需与澳大利亚、印度尼西亚等电池材料生产国保持紧密关系。