韩国物流竞争力跃升全球第17位：“软件竞争力还需进一步提升”

by Choi Seoyoon

Published 26 Jun.2023 06:00(KST)

Updated 14 Jul.2023 19:58(KST)

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世界银行物流绩效指数分析：上位多为欧洲国家

韩国物流竞争力排名世界第17位，首次进入前20名。通关和物流基础设施处于前列水平，但在货物位置追踪等软件方面竞争力相对薄弱。

大韩商工会议所分析世界银行发布的2023年度物流绩效指数（Logistics Performance Index·LPI）报告后表示，韩国物流竞争力在过去10年呈下降趋势，此次出现反弹。LPI下属6个细分项目中，通关（第7位）和物流基础设施（第9位）被评为世界前10名。

物流绩效指数是衡量各国物流竞争力的代表性指标。世界银行每两年对160多个国家的通关、物流基础设施、运费核算便利性、物流服务、货物追踪、准时性等6个项目进行评估并发布。受新冠疫情影响，此次是继2018年之后时隔5年再次发布。

在亚洲地区，新加坡（第1位）、香港（第7位）、日本和台湾（第13位）、中国（第19位）与韩国一起跻身前20名。前20名大多由欧洲国家占据，其中芬兰（第2位）、丹麦（第3位）的排名与10年前相比大幅上升。

一名相关负责人在4月18日于京畿高阳市KINTEX举行的第13届国际物流产业大展上演示人工智能空间管理平台。联合新闻提供

从与韩国存在竞争关系的周边国家排名变化来看，10年前与韩国排名相近的中国和台湾分别上升9位和6位，位列第19位和第13位。新加坡从第5位升至第1位，被评为全球物流竞争力最高的国家。日本则从第10位下滑至第13位，下降3位。

Incheon University东北亚物流研究生院教授 Shin Gwangseop 表示：“随着东北亚国家的物流竞争力整体提升，围绕物流据点展开角逐的国家之间竞争愈发激烈。”他接着表示：“国家物流竞争力不仅直接关系到企业的全球竞争优势，还会促进外国企业对本国投资以及中转货物的吸引，因此政府有必要积极作为。”

韩国亟须提升软件竞争力

从最近10年韩国物流绩效指数的各项指标来看，通关上升至第7位，物流基础设施上升至第9位。这得益于通过引入如UNI-PASS等电子通关系统和基于人工智能（AI）的X光判读系统，简化通关程序，并升级机场、港口等物流基础设施。以集装箱货物吞吐量为标准，釜山港位居世界第7位，仁川机场按国际货物处理实绩排名世界第2位。

但在货物追踪（第23位）、准时性（第25位）、运费核算便利性（第26位）、物流服务（第20位）等其余项目上，排名均在20名之外。货物位置追踪以及在预定期限内接收货物的准时性排名有所下降。在体现国际运输费用查询便利性的运费核算便利性项目上，得分没有变化。大韩商工会议所建议，应尽快提升为提供和运营物流服务所需的软件竞争力。

最高水平国家集团的LPI平均得分为4.1分，韩国的平均得分为3.8分。通关和基础设施项目与最高水平集团平均值相近。但在物流服务、准时性、货物追踪、国际运费核算便利性等作为软件层面竞争力的其余4项指标上，韩国低于最高水平国家的平均水平。

陆运·海运·空运一体的综合物流运输平台，需提前3年于明年建成

大韩商工会议所建议，为提升韩国全球物流竞争力，应加快推进物流产业数字化转型（DX），并构建用于提升货物运输追踪性和准时性的综合数据平台。其表示，应将目前分散在陆运、海运、空运领域的物流运输数据整合平台建成时间至少提前3年，最迟在2024年底前完成，同时在国家层面建立数据标准体系。还提到了扩大对中小物流企业的支持。由于资本实力相对不足，中小企业在系统或设备引进方面进度滞后，因此有必要扩大财政支持以加快其引进步伐。