中国电动巴士在韩市占率飙升现在每10辆有4辆为中国产

by Woo Sooyoun

Published 31 May.2023 06:24(KST)

今年1至4月电动巴士市占率，中国企业达43%
尽管补贴重组，中国品牌市占率仍保持
国产与中国产实购价差距不大
未来中国产市占率或将持续上升

今年在韩国国内销售的电动巴士中，每10辆就有4辆为中国制造。尽管政府今年将补贴政策调整为更有利于本土企业的方向，但中国电动巴士仍然保持着压倒性的市场占有率。

31日，本报向Kaizuyu（카이즈유）委托获得的数据统计显示，今年1至4月，韩国国内大型电动巴士新登记车辆中有43.5%为中国制造。在总计451辆登记车辆中，中国制造占196辆。中国电动巴士在韩国国内市场的占有率从2020年的23.2%一路上升到2021年的33.2%、2022年的38.7%，今年1至4月进一步升至43.5%。

政府自今年起调整政策，使搭载高能量密度电池的电动巴士可获得更多补贴。中国电动巴士主要搭载能量密度较低、价格较便宜的磷酸铁锂（LFP）电池。因此，搭载LFP电池的中国电动巴士所获补贴较去年减少了约3000万至4000万韩元。不过，尽管政策如此调整，中国电动巴士市场占有率扩大的趋势并未被遏制。

原因主要有三方面。第一，部分搭载符合韩国国内政策标准电池的中国电动巴士，仍可获得与本土车型相近水平的政府补贴。这意味着，在多种中国电动巴士车型中，部分车型依然保持了价格竞争力。此外，现代汽车今年上调了电动巴士的出厂价，使得原本因政府补贴政策而拉大的实际购买价差距再次缩小。搭载LFP电池的中国电动巴士因补贴缩减而价格上涨约3000万至4000万韩元的同时，现代汽车也将电动巴士Elec City的价格上调了2500万韩元。

第二个原因是，去年签订合同的车辆延迟至今年一季度交付。一些中国电动巴士进口商遭遇流动性危机，导致车辆交付延后。受此影响，今年一季度仍有适用去年补贴政策的中国电动巴士进入韩国市场。

最后一个原因被认为是，曾在本土电动巴士市场中占有相当份额的Edison Motors进入法院接管程序所带来的影响。Edison Motors在去年上半年曾占据韩国国内电动巴士市场20%的份额。这家公司因盲目推进并购项目、卷入股价操纵等风波而停产。随着韩国主要企业的市场份额下滑，中国企业的占有率相对上升。

业内预计，今后中国企业在韩国国内电动巴士市场的占有率仍将持续上升。中国企业有望通过推出搭载三元电池的电动巴士来应对韩国国内补贴政策的变化。据悉，多家企业正在为今年下半年开售进行认证准备工作。

有观点指出，现代汽车全州工厂电动巴士产能有限，也是制约本土车型扩大市场份额的因素之一。承担韩国国内大部分电动巴士生产任务的现代汽车全州工厂，为应对近期激增的订单，自今年3月起已将巴士生产线改为两班制。但该工厂电动巴士年产能仅约1500辆，远低于政府今年提出的3000辆电动客车推广目标。最终，剩余的推广目标只能由中国制造来填补。