[点击买车]①二手车市场回暖…国内整车线上时代要开启了吗

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汽车线上销售时代正在开启。由于新冠疫情，利用线上渠道的消费者不断增加，加之二手车企业强化车辆检测和质保、提升信赖度，线上销售正快速增长。

国内整车企业此前因与销售网点之间的关系等原因，对线上销售反应消极。不过，既然部分整车企业计划以线上为中心进军二手车市场，新车领域的线上销售也有望随之增加。因为在二手车领域积累起来的对线上销售的信赖，有可能同样影响到新车购买。

据国土交通部统计系统“统计Nuri”数据显示，去年汽车过户登记数量为252万7819辆，新车登记为168万5028辆。二手车市场规模是新车市场的1.5倍。市场调研机构Frost & Sullivan认为，去年国内二手车市场规模约达44万亿韩元。

二手车市场通常被称为“柠檬市场”（低质量产品充斥的市场）。虚假、诱饵车源或性能不良的车辆很多。因此，消费者亲自到现场逐一查看、仔细比较后再购买一直是普遍做法。

韩国消费者院表示，自2018年至2021年3月期间，受理的二手车相关消费者受害案例达455件。其中车辆性能、状态不良为207件（45.5%），占比最高；其次是事故信息及涉水车告知不充分52件（11.3%），信息不符11件（2.4%）等。

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不过，近期线上销售正在增加。二手车交易分为直接交易和撮合交易。二手车企业直接收购车辆后再卖给消费者的方式属于直接交易；撮合交易则是企业为卖方和买方牵线搭桥。

直接交易第一位企业K Car今年一季度线上销售占比为56.9%，较去年四季度的50.4%提高了6.5个百分点。运营“Reborncar”的第二位企业AutoPlus的线上占比也在去年突破了51%。

有分析认为，线上销售的增长是新冠疫情与二手车企业扩大信赖度努力共同作用的结果。受疫情影响，人们偏好非面对面活动，线上购买随之增加。同时，提供二手车销售服务的企业为防止虚假车源，建立了多种制度和装置，信赖度也随之提升。K Car相关负责人表示：“经历疫情后，相比亲自到门店，选择线上购车的消费者增多了。”

相反，国内整车企业目前仍将线上销售视作一种“活动”。消费者可以通过线上渠道查看车辆报价，但若要实际购买，仍需与销售网点的销售人员见面。简单来说，线上销售网站只是与销售网点销售人员对接的窗口。即便如此，现代汽车集团和Korea GM还算例外，部分车型可在线上销售，包括Casper（现代汽车）以及GMC Sierra、Bolt EV、Tahoe（Korea GM）。

KG Mobility曾与部分电视购物频道和线上购物平台（11街）合作，销售部分车型，但目前仅在线下门店卖车。Renault Korea的情况也类似，2020年推出XM3线上特别版是其唯一一次线上销售案例。

它们对线上销售犹豫不决的原因，在于与销售网点或经销公司之间的关系。一位业内人士表示：“对代理店而言，线上销售越多，其生存空间就越小，整车企业不得不顾忌代理店的态度。”

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不过，包括现代汽车和起亚在内，既然KG Mobility也将进军二手车市场，未来通过线上渠道销售新车的可能性也很高。对二手车而言，只有在对商品信息有充分信心的前提下，消费者才会选择线上购买。从消费者角度看，大企业品牌可以被视为对二手车品质的担保。

现代汽车和起亚计划构建二手车综合信息门户，以消除市场中的信息不对称。二手车交易也将以线上网站和应用程序为中心，运行“买卖一站式”系统。

Shinhan金融投资研究员Kim Byungsoo表示：“现代汽车的二手车业务规划包括‘以线上为中心’、‘认证二手车’以及‘构建公益性二手车信息门户’”，“其中‘以线上为中心’有望提升消费者对二手车线上交易的信赖度。”

Daelim大学教授Kim Pilsoo称：“二手车业务本身并不是工会应当介入的领域”，“通过认证二手车提升信赖度后，这一部分可以扩展到新车领域。”他接着表示：“一旦如此，就能形成‘新车也可以通过线上销售’的正当理由，从而可能产生连锁效应。”

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分析认为，只要通过二手车线上交易让消费者形成“汽车也是可以在线上买卖的产品”的认知，今后选择线上购买新车的人也会随之增多。

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