扩建GTX和广域铁路 首都圈通勤时间压缩至30分钟段

在首尔江南区COEX举行的“2022智能移动物流产业展”上，京畿道的自动驾驶汽车正在展出。 图片由记者Kang Jinhyung提供

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[亚洲经济 记者 Noh Kyungjo] 首都圈广域快线铁路（GTX）A·B·C 线路将按期开通，把首都圈通勤时间大幅压缩到30分钟左右，并为作为国民基本权利的出行权提供保障依据。对 Kakao 出租车等平台出租车，将通过引入不显示目的地、事先确定车费制等方式提升服务质量。为实现2027年完全自动驾驶时代，相关基础设施建设也将启动。

国土交通部3日在青瓦台迎宾馆以“实现作为国民便利与未来产业基础的交通创新”为主题，发布了包含上述内容的2023年主要工作推进计划。

GTX 方面，A 线将在今年下半年完成财政投资区段的综合试运行以及民间投资区段的隧道掘进。B 线将于本月启动财政投资区段设计，并着手选定民间投资区段的优先协商对象。C 线将在下月完成民间投资可行性审查，并于下半年签订实施协议。

大谷–素砂线、别内线将分别于今年下半年和明年开通，大庄–弘大线及慰礼–果川线项目也将全面启动。首尔地铁5号线延长等内容也被纳入今年的工作计划。

在广域巴士和干线快速公交系统（BRT）方面，将把包车巴士的供给从原先的135次增加到203次，把准公营制线路从101条扩大到153条。扩大按需响应型交通服务（DRT）的适用范围，并于今年6月推进普通广域巴士快线线路试点项目。

出租车方面，将研究在全国40多个地区解除营运限制。与此同时，将在上半年内提出提升平台出租车服务质量以及改善司机待遇、票价和营运牌照等产业结构的方案。

国土交通部还表示，将于下半年制定《交通政策基本法》，并在此基础上编制最高层级的“交通基本规划”。目前相关研究课题正在进行中。

为消除交通弱势群体的服务盲区，对公交费用的补贴将从现有的市内公交扩大到同一广域交通圈内的市外公交。对于削减公交线路的地区，将运营替代交通工具，并计划在下半年制定激活交通弱势群体专用出租车的方案。

国土交通部方针还包括，通过大胆的监管改革等措施，支持以民间为主导的未来出行方式创新。其核心内容是，在全国范围内无差错地建设实现车辆与车辆、车辆与道路之间信息实时共享的系统 C-ITS，并根据技术开发需求高度化自动驾驶专用先进试验园区 K-City。

此前，国土交通部已着手为自动驾驶汽车商业化制定相关制度，并计划在今年底修改《自动驾驶汽车法》，引入性能认证制度，以便更早实现自动驾驶车辆的实际运营。试运行示范区将扩大到20处以上，包含监管特例等内容的《出行方式法》计划于今年3月制定。

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国土交通部相关负责人表示：“为全面落实去年9月发布的出行方式创新路线图，上个月出行方式汽车局已正式成立”，“此外，还将通过制定无人机产业发展战略3.0、扩大无人配送等措施，实现航空出行方式和智能物流出行方式。”

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