서울 외곽~도심 잇는 '간선급행버스' 달린다… 9호선 급행도 확대

도봉·강동·상암·강서 출발, 4개 노선
기존 버스보다 정차 정류소 45.8% 줄여
9호선도 16일 첫 차부터 운행 계획 개편
평일 운행 8회 늘고 수송력 12.5% 확대

16일부터 도봉·강동·상암·강서 등 서울 외곽에서 도심 주요 업무지구까지 빠르게 이동할 수 있는 '간선급행버스'가 운행된다. 지하철 9호선도 급행열차 운행을 확대한다.

서울시는 시민들의 출퇴근길 혼잡과 이동 부담을 줄이기 위해 이같은 '대중교통 급행 운영 방안'을 본격 시행한다고 15일 밝혔다.

16일부터 운행하는 ‘간선급행버스’의 모습.서울시

새롭게 도입되는 '중앙차로 간선급행버스'는 기존 간선버스와 동일한 경로를 운행하되 주요 정류소에만 정차하는 방식이다.

간선급행버스는 GTX·광역급행버스 등 급행교통 서비스가 상대적으로 부족한 서울 외곽지역 시민들의 출근길 이동 편의를 높이기 위해 도입됐다. 이번에 운행에 나선 시범운행 4개 노선은 ▲급행150번(도봉차고지~시청역) ▲급행370번(강동차고지~충정로역) ▲급행470번(상암차고지~시청역) ▲급행605번(강서차고지~영등포역) 등이다. 평일 4시경부터 새벽 시간대 1회와 오전 출근 시간대 2회 등 노선별로 하루 3회씩 운행한다.

급행버스는 도봉·강동·상암·강서 등 서울 외곽지역에서 광화문·시청 등 도심 주요 업무지구로 향하며, 일반버스보다 정차 정류소가 평균 45.8% 줄어들어 이동시간도 10% 단축될 것으로 기대된다. 예컨대 도봉산역광역환승센터에서 급행150번을 이용하는 시민은 쌍문역 등 외곽지역 정류소를 거쳐 수유역·미아역·미아사거리역 등에 정차하지 않고 명륜3가·성대입구까지 이동할 수 있다. 이후 종로·시청 등 도심 주요 업무지구에서 하차할 수 있어 출근길 이동시간을 줄일 수 있다.

서울시는 급행버스를 쉽게 구분할 수 있도록 차량 행선판에 '급행150', '급행370' 등 노선번호를 별도로 표시한다. 차량 내부에는 정차 정류소와 무정차 구간을 구분한 노선안내도를 부착해 이용 편의를 높일 계획이다.

16일 첫차부터 9호선 열차운행시간도 달라진다. 오전 5시 40분부터 7시까지 개화역에서 중앙보훈병원역으로 향하는 상선 방향의 급행·일반열차 운행 비율이 기존 '급행1:일반1'에서 '급행2:일반1'로 조정된다. 급행열차 두 대를 운행한 뒤 일반열차 한 대를 운행하는 방식이다.

승객이 몰리는 시간에 맞춰 열차를 집중 투입하는 시점도 앞당긴다. 출근 시간대 집중투입 시작 시점을 기존 오전 6시 30분에서 5시 40분으로 50분 앞당기고, 퇴근 시간대에는 기존 오후 4시 30분~7시에서 오후 4시~6시 30분으로 30분 앞당겨 운영한다.

이번 개편으로 오전 시간대 9호선 급행열차 수송력은 11만640명에서 12만4470명으로 12.5% 확대된다. 급행·일반열차를 합친 전체 수송력도 4.8% 증가하며 평일 열차 운행 횟수는 기존 492회에서 500회로 8회 늘어난다.

출근 시간대에는 열차를 기다리는 시간도 줄어든다. 오전 7시부터 8시 30분까지 중앙보훈병원 방면 급행·일반열차 배차간격은 기존 6분 20초에서 6분으로 단축되고 개화·김포공항 방면 급행열차도 기존 6분 30초~12분에서 6분 30초~8분으로 줄어든다.

여장권 서울시 교통실장은 "출퇴근길은 시민들이 매일 반복하는 일상인만큼, 보다 빠르고 편리한 이동환경을 만드는 것이 삶의 질을 높이는 중요한 변화"라며 "새로운 운행체계가 안정적으로 정착할 수 있도록 시행 초기 운행상황을 면밀히 살피고 현장 관리에도 만전을 기하겠다"고 말했다.

지하철 9호선 급행열차 운영 계획. 서울시

배경환 기자 khbae@asiae.co.kr