아시아나항공, 3분기 영업손실 1790억원… 당기순이익은 흑자전환

여객 수익성 개선·매출액 증가
유류비와 정비·통합 비용 부담
공동운항과 스타링크 기종 확대

아시아나항공 이 하계 성수기 여객 수요 호조로 외형 성장을 이뤘으나 유류비와 정비비, 통합 준비 비용 증가 등의 영향으로 영업적자를 기록했다. 다만 환율 하락에 따른 외화환산이익이 반영돼 당기순이익은 흑자로 돌아섰다.

아시아나항공 A350. 아시아나항공

아시아나항공은 올해 3분기 별도 기준 매출액 1조5262억원, 영업손실 1790억원, 당기순이익 1794억원을 기록했다고 12일 밝혔다.

매출액은 여객사업 호조에 힘입어 전년 동기 대비 619억원 증가했다. 3분기 여객사업 매출은 1조2671억원으로 지난해 같은 기간보다 1116억원(9.7%) 늘었다. 단거리 고수익 노선 확대와 하계 성수기 유럽 노선 증편을 통해 여객 단위당 수익성(Yield)을 18.1% 개선했고 탑승률도 1.2%포인트 상승했다. 반면 화물사업 매출은 지난해 8월 화물기 사업부 매각 영향으로 전년 동기 대비 474억원 감소한 966억원을 기록했다.

영업손익은 고유가 지속과 안전 투자 확대, 고객서비스 강화 및 통합 준비 비용 등의 영향으로 전년 동기 대비 33억원 감소한 1790억원의 영업손실을 나타냈다. ▲연료유류비 증가(1472억원) ▲안전 운항을 위한 정비 증가 ▲고객서비스 제고를 위한 기내식 메뉴 개선, 기내 인테리어 및 라운지 업그레이드 등으로 손실이 발생했다.

당기순이익은 3분기 말 결산환율 하락에 따라 4604억원의 외화환산이익이 발생해 1794억원을 기록했다. 전년 동기 대비 4837억원 늘어 흑자 전환했다.

아시아나항공은 4분기 계절적 비수기 진입과 함께 유가 및 환율 등 대외 환경 변동성이 이어질 것으로 내다봤다. 이에 따라 ▲수익성이 악화된 일부 노선의 단발성 비운항을 통한 효율적인 자원 배분과 손실 최소화 ▲대한항공과의 공동운항 확대를 통한 판매 네트워크 기반 강화 ▲스타링크(Starlink) 적용 기종 지속 확대를 통한 기재 경쟁력 강화 ▲마일리지 사용처 확대 등을 바탕으로 안정적인 통합 항공사 출범에 전사 역량을 집중하고 통합 과정에서 고객 편의를 보장할 계획이다.

최영찬 기자 elach1@asiae.co.kr