폴스타, 미래 디자인 방향성 담은 '포뮬러 2030 콘셉트카' 공개

이승진 기자

입력 2026.11.11 08:19

필립 뢰머스 디자인 총괄 체제 첫 쇼카
브랜드 디자인 DNA 발전, 퍼포먼스 정체성 강조
차세대 양산 모델에 주요 디자인 요소 반영 예정

스웨덴 프리미엄 전기차 브랜드 폴스타가 미래 디자인 전략을 담은 '포뮬러 2030 콘셉트카'를 공개했다.

포뮬러 2030 콘셉트카는 폴스타의 중장기 디자인 전략을 구체화한 모델이다. 브랜드 출범 초기부터 이어온 디자인 정체성을 발전시키는 한편 디자인과 퍼포먼스, 지속가능성을 핵심 가치로 제시했다. 필립 뢰머스 디자인 총괄이 지휘한 첫 쇼카이기도 하다.

필립 뢰머스 총괄은 "이번 콘셉트카는 디자인과 퍼포먼스, 지속가능성이라는 폴스타의 핵심 가치를 향후 양산 모델에 어떻게 구현할지 보여준다"며 "폴스타 고유의 디자인 DNA를 발전시켜 퍼포먼스를 브랜드의 핵심 정체성으로 더욱 확고히 하고자 했다"고 말했다.

포뮬러 2030 콘셉트카. 폴스타

낮고 넓은 차체 비례…새로운 조명 디자인 제시

콘셉트카는 전장 4680㎜, 전폭 2021㎜, 전고 1350㎜, 휠베이스 2780㎜의 4도어 스포츠카다. 낮고 넓은 차체에 긴 보닛과 짧은 오버행, 22인치 휠을 적용했다. 측면은 운전석을 뒤쪽에 배치한 캡 리어워드 디자인을 현대적으로 재해석하고, 후면 펜더에 볼륨감을 더했다.

전면에는 폴스타 3에서 영감을 얻은 듀얼 블레이드 헤드라이트를 적용했다. 헤드라이트는 전면 에어로 윙과 연결되며, 샤크 노즈 디자인과 깊게 파인 스플리터, 수직형 단일 와이퍼 등을 통해 공기역학적 특성을 강조했다. 해당 전면 디자인은 2027년 글로벌 출시 예정인 차세대 폴스타 2의 방향성을 미리 보여준다.

후면에는 기존 일체형 라이트바 대신 싱글 블레이드 리어 라이트를 새롭게 적용했다. 랩어라운드 형태의 후면 유리와 견고한 C필러, 공기역학을 고려한 스포일러와 디퓨저도 특징이다. B필러를 없애고 양쪽 도어가 서로 반대 방향으로 열리는 구조를 채택해 실내 접근성을 높였다.

폴스타는 듀얼 블레이드 헤드라이트와 싱글 블레이드 리어 라이트 등 이번 콘셉트카에서 선보인 디자인 요소를 향후 양산 모델에도 반영할 계획이다.

포뮬러 2030 콘셉트카. 폴스타

주행 모드 따라 바뀌는 실내…AI 기반 디지털 경험 강화

실내는 운전자 중심의 퍼포먼스 콕핏으로 구성했다. 스티어링 칼럼에는 20인치 하이퍼딤 운전자 정보 디스플레이를, 센터 터널에는 12.2인치 센터 디스플레이를 배치했다. 개별 시트 4개에는 탑승자의 체형에 맞춰 조절되는 에어 인플레이터블 볼스터와 쿠션을 적용했다.

주행 모드에 따라 디스플레이와 시트 위치가 바뀌는 것도 특징이다. 퍼포먼스 모드에서는 스티어링 휠과 운전자 정보 디스플레이가 운전자 쪽으로 가까워진다. 반면 자율주행 모드에서는 센터 디스플레이가 위쪽으로 이동하고 시트가 뒤로 물러나 탑승 공간을 넓힌다.

센터 디스플레이 아래에는 기능을 설정할 수 있는 8개의 물리적 조작부를 배치했다. 디지털 인터페이스와 물리적 조작의 균형을 고려한 설계다. 구글 빌트인에 구글 제미나이를 통합해 자연스러운 대화형 음성 기능도 제공한다.

포뮬러 2030 콘셉트카. 폴스타

재활용 소재 확대…스칸디나비안 디자인 철학 반영

외장에는 전용 색상인 니트로젠을 적용했다. 자연광에 따라 색감이 달라지는 것이 특징이며, 차체 전반에 톤온톤 디자인을 활용했다. 브렘보 브레이크 캘리퍼와 밸브 캡, 실내 세부 요소, 안전벨트 등에는 폴스타 퍼포먼스의 상징색인 스웨디시 골드로 포인트를 줬다.

지속가능성을 고려한 소재 활용도 눈에 띈다. 도어 안쪽에는 재활용이 가능한 단일 소재를 사용하고, 시트 프레임 등 구조 부품에는 재활용 원료와 재생에너지로 생산한 저배출 강철을 적용했다. 시트 등받이에는 유럽산 아마 섬유와 바이오 기반 폴리프로필렌을 결합한 복합 소재를 활용해 기존 플라스틱 사용을 줄였다.

후면 클램쉘 안쪽에는 비컴의 천연섬유 복합 소재를 적용했다. 올린즈 댐퍼를 외부에 노출하는 등 모터스포츠에서 영감을 얻은 요소도 디자인에 반영했다.