"받자마자 되팔면 130억?"…전 세계 초부자들 눈독 들이는 '이 시장'

신형 전용기 인도까지 최대 4년
중고 기체에 웃돈
공급 부족에 인도 직후 되팔아 차익 챙기기도

전 세계 부유층이 개인 전용기 시장에 몰리면서 중고 항공기가 신형보다 비싸게 거래되는 현상이 나타나고 있다.

사진은 기사의 특정 내용과 관련 없음. 펙셀스

25일(현지시간) 영국 더타임스에 따르면 최근 개인 전용기 시장에서는 제작된 지 1~2년밖에 안 된 중고 기체가 신형보다 비싼 값에 팔리는 사례가 잇따르고 있다.

항공 금융 전문 로펌 애들쇼 고더드의 바버라 판사도로 파트너는 "신형 전용기를 주문하면 인도까지 3~4년이 걸릴 수 있다"며 "오래 기다리기 싫은 부유층이 중고 전용기를 찾고 있다"고 설명했다.

전용기 품귀 현상은 코로나19 팬데믹(세계적 대유행) 이후 이어진 공급망 차질과 생산 지연, 숙련 인력 부족 등이 맞물린 결과로 풀이된다. 특히 인공지능(AI)과 IT, 가상화폐 업계에서 부를 쌓은 신흥 자산가들까지 관련 시장에 뛰어들면서 수요가 더 커졌다.

판사도로 파트너는 "이들에게 전용기는 사치품이 아니라 사업을 위한 필수품"이라며 "개인 전용기를 소유하려는 수요가 가격을 끌어올리고 있다"고 말했다.

사진은 기사의 특정 내용과 관련 없음. 펙셀스

일부 부유층은 새 전용기를 인도받은 직후 웃돈을 붙여 되파는 '플리핑'으로 거액의 차익을 챙기고 있다. 시티그룹 항공 금융 책임자 마이크 프랜시스는 "별다른 노력 없이 1000만달러(약 132억원)를 벌 수 있다면 마다할 이유가 있겠느냐"라고 말했다.

전용기 가격은 기종과 사양에 따라 천차만별이지만 최고급 기종은 5000만파운드(약 885억원)를 웃돈다. 장거리 비행이 가능한 걸프스트림 G500·G650·G800 등이 인기 기종으로 꼽힌다.

미국의 세제 혜택도 구매 열기를 부추기고 있다. 일정 요건을 갖춘 사업용 전용기는 구입 비용 전액을 첫해 감가상각비로 처리해 세금 부담을 줄일 수 있다.

전용기 한 대를 여러 사람이 함께 소유하는 '부분 소유' 시장도 빠르게 커지고 있다. 조종사 채용과 정비, 보험 등을 직접 관리하지 않고도 전용기를 이용할 수 있기 때문이다.

한편 현재 미국은 전 세계 개인 전용기의 약 3분의 2를 보유한 최대 시장이다. 영국 역시 등록된 전용기가 500대를 넘어 세계 6위 규모를 형성하고 있다.

최영 인턴기자 zero02@asiae.co.kr